Az E-tron feszültségproblémái károsítják a kritikus rendszereket

Hasonló elektromos problémákkal találkoztam a 2019-es Q4 Sportback e-tronommal. Némi tapasztalattal az elektromos járműveken való munkában, meg tudom osztani a hibaelhárítási utamat. A tünetek pontosan megegyeztek a tiéddel, gyenge akkumulátor teljesítmény, rendszerhibák és feszültségszabályozási figyelmeztetések. A kezdeti öndiagnosztikai próbálkozások után, amelyek során alapvető feszültségvizsgálatot végeztem, elvittem egy EV tanúsítvánnyal rendelkező műhelybe, mivel az autó akkumulátor és az elektromos rendszerek ezekben a modellekben meglehetősen összetettek. A műhely egy meghibásodott feszültségszabályozót diagnosztizált, amely rendszertelen áramelosztást okozott, ami az autó akkumulátorának szabálytalan töltéséhez vezetett. A teljes javítás 290 euróba került, amely magában foglalta a következőket: Mielőtt konkrétabb tanácsot tudnék adni, meg tudná osztani velem a következőket: teljes diagnosztikai vizsgálat, feszültségszabályozó csere, akkumulátor felújítás, rendszer-visszaállítás és kalibrálás: Ha a problémákat inkább bizonyos körülmények között észleli, az akkumulátor jelenlegi töltési mintái A korai beavatkozás létfontosságú a generátor meghibásodása és az ilyen elektromos problémák esetén, mivel a folyamatos feszültségingadozás károsíthatja az autó érzékeny elektronikáját a rendszerben.

(Fordította Angol)

A legutóbbi szervizelés 32000 KM-nél volt. Miután megkaptam a válaszát, a következő adatokat gyűjtöttem össze: A hibakódok a P0AC7 és P0A7F, következetesen jelzik, amikor a rendszerproblémák jelentkeznek. A problémák fokozatosan kezdődtek 2 hét alatt, kezdve a műszerfal időnkénti villogásával. Az akkumulátor általában normálisan 100%-ra töltődik, de szokatlanul gyorsan lemerül még parkolás közben is. A nagyfeszültségű problémák hidegindításkor rosszabbnak tűnnek, ami megfelel a feszültségszabályozó elméletének. A jelenlegi tünetek közé tartozik még a légkondicionáló szórványos meghibásodása és a parkolásérzékelő meghibásodása, ami arra utal, hogy az áramköri védelmi rendszerek beindulhatnak. A javítási költségek ésszerűnek tűnnek, figyelembe véve az autó elektronikájának lehetséges károsodását. Kapcsolatba fog lépni egy tanúsított műhellyel a megfelelő diagnózis érdekében. Köszönöm, hogy részletezte a túlfeszültségi problémákkal kapcsolatos hasonló tapasztalatait.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megadta ezeket a részleteket. Az Ön által leírt hibakódok és tünetek szinte pontosan megegyeznek az én tapasztalataimmal, különösen a fokozatosan kezdődő és a hidegindítási problémák az én Q4-emnél. Csak hogy kiegészítsem az előző válaszomat, a feszültségszabályozó javítása után felfedeztem, hogy a teljesítményingadozások miatt kisebb károk keletkeztek néhány segédrendszerben. A műhely megállapította, hogy az áramköri védelmi rendszer többször is működésbe lépett, hogy megakadályozza a komolyabb elektromos problémákat, de ez az állandó ciklikusság megterhelt néhány alkatrészt. Mivel az Ön autója hasonló nagyfeszültségű problémákat és azonos hibakódokat mutat, erősen gyanítom, hogy ugyanaz a kiváltó ok áll a háttérben. Az akkumulátor gyors lemerülése parkolás közben különösen sokatmondó, ez az én autómmal is megtörtént a hibás feszültségszabályozás miatt, ami parazita terhelést okozott a rendszerben. Egy lényeges pont: a korábban említett teljes javítási költség végül 450 euró lett, mert cserére is szükség volt: A fő vezérlőmodul reléje, Több kiégett biztosíték az áramelosztó rendszerben, Egy sérült parkolóérzékelő vezérlőegység Az azonnali javítás segített megelőzni az autó elektronikájának nagyobb mértékű károsodását. Az egyező tünetek és hibakódok alapján azt javaslom, hogy a műhelylátogatáskor kérjen teljes elektromos rendszerdiagnosztikát, ne csak a feszültségszabályozó vizsgálatát.

(Fordította Angol)

Köszönöm mindenkinek a részletes válaszokat. Az összes információ áttekintése és a hibakódok ellenőrzése után a P0AC7 és a P0A7F kijelzésekkel szemben alaposabban, biztos vagyok benne, hogy ez valóban egy feszültségszabályozó probléma, amely a nagyfeszültségű problémákat okozza. Most foglaltam időpontot egy hitelesített műhelyben a jövő hétre. 500 eurót ajánlottak a teljes elektromos rendszer diagnosztikájára, beleértve az áramkörvédelem vizsgálatát és a feszültségszabályozó ellenőrzését. A szerviztanácsadó megemlítette, hogy a generátor esetleges meghibásodásának ellenőrzése is része lesz az értékelésnek, tekintettel a tünetekre. A végleges diagnózis és a javítás befejezése után frissíteni fogom az adatokat. Nagyon remélem, hogy elkerülhetem az autó elektronikájának bármilyen, a túlfeszültséggel kapcsolatos problémából eredő, kaszkádszerű károsodását. Az akkumulátor gyors lemerülése és a rendszerhibák már így is eléggé aggasztóak. Még egyszer köszönöm, hogy megosztotta a hasonló tapasztalatokat és a javítás részleteit. Ez segített leszűkíteni a valószínűsíthető okokat, és adott nekem egy reális költségelvárást a javítások.

(Fordította Angol)