Az O2-érzékelő meghibásodása növeli az üzemanyag-fogyasztást az S1 modellben

Ugyanez volt a probléma az én A3 2013-as A3 hasonló futásteljesítmény. A motorellenőrző lámpa az oxigénérzékelő fűtőelem meghibásodása miatt gyulladt ki. A szenzor vizsgálata mind a kábelköteg problémáját, mind a kipufogórendszerben lévő érzékelőegység meghibásodását kimutatta. A javítás a teljes oxigénszenzor-egység cseréjét jelentette, mivel a fűtőelem integrált volt. A hibás kábelköteg szintén cserére szorult, mivel a csatlakozási pont közelében megsérült a szigetelés. Ez egy komoly javítás volt, mivel mind az üzemanyag-hatékonyságot, mind a károsanyag-kibocsátás ellenőrzését befolyásolta. A tünetek pontosan megegyeztek, megnövekedett üzemanyag-fogyasztás és állandó motorellenőrző lámpa. Érdemes megjegyezni, hogy a hibás oxigénérzékelővel való vezetés idővel további károkat okozhat a katalizátorban. A legjobb megközelítés a mielőbbi javíttatás, mivel a teljes motorvezérlő rendszert érinti. A javításnak magában kell foglalnia az összes érzékelőcsatlakozás vizsgálatát és a korrodált dugók cseréjét, miközben a rendszert megnyitják. A javítás után az üzemanyag-fogyasztás visszaállt a normális szintre, és a motorvezérlő rendszer ismét tökéletesen működött. A javítás során kérje az összes érzékelőcsatlakozás vizsgálatát a jövőbeli problémák megelőzése érdekében.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. Tavaly télen majdnem ugyanilyen tüneteim voltak az S1-esemmel. A hibajelző közvetlenül a rendszeres karbantartás után jelent meg, és a diagnosztika szerint a jármű károsanyag-kibocsátása nem felelt meg a specifikációnak. Úgy tűnik, hogy a javítási folyamat alapos volt. Meg tudná nekem mondani, hogy mennyi volt a fűtőelem és a kábelezés javításának összköltsége? Az is érdekelne, hogy a javítás óta minden megfelelően működik-e. A szerelőm azt javasolta, hogy az oxigénszenzoron kívül további szenzorproblémák is lehetnek, amelyeket meg kell vizsgálni.

(Fordította Angol)

Jó hírek, miután az A3-asomat javítottam, már hónapok óta minden hibátlanul működik. A hibás érzékelő problémája sokkal egyszerűbbnek bizonyult, mint azt kezdetben gondoltam. Ahelyett, hogy teljes szenzorcserére lett volna szükség, a szerelő inkább egy sérült kábelcsatlakozást talált és javított meg az oxigénszenzor fűtőeleméhez. A javítási költség 95 euró volt, ami fedezte a hibás dugócsatlakozás diagnosztizálását és javítását. Ez sokkal jobb volt, mint a teljes érzékelőegység cseréje. A javítás után azonnal megszűnt a motorellenőrző lámpa, és a jármű károsanyag-kibocsátása is visszatért a normális szintre. A levegő-üzemanyag arány most már tökéletesen szabályozott, és az üzemanyag-fogyasztás a normális szinten maradt. Az Ön helyzetével ellentétben nekem nem volt szükségem további szenzorvizsgálatokra. Tekintettel arra, hogy az Ön tünetei a karbantartás után jelentek meg, érdemes lenne ellenőrizni, hogy a szervizelés során nem kapcsoltak-e ki véletlenül valamit. Az egyszerű csatlakozójavítás teljesen megszüntette az összes tünetet, nincs többé megnövekedett üzemanyag-fogyasztás vagy figyelmeztető lámpa. Ha a szerelője több szenzorproblémára gyanakszik, egy második vélemény beszerzése pénzt takaríthat meg, mielőtt feleslegesen kicserélné az alkatrészeket.

(Fordította Angol)

Most jöttem vissza a szerelőtől, és meg akartam osztani az eredményt. A problémát az oxigénszenzor közelében lévő sérült vezetékcsatlakozásra vezették vissza, hasonlóan az Ön esetéhez. A motorellenőrző lámpa miatt aggódtam a drága javítások miatt, de a vártnál egyszerűbbnek bizonyult. A szerelő megállapította, hogy a legutóbbi karbantartás során a kipufogórendszer közelében egy vezeték becsípődött, ami a fűtőelem csatlakoztatását érintette. A teljes javítási költség 120 euró volt a diagnosztikai idővel együtt. Megjavították a vezetéket, és tesztelték a levegő-üzemanyag arányt, hogy megerősítsék, minden megfelelően működik. Nagyon örülök, hogy ezt gyorsan ellenőriztettem. Az üzemanyag-fogyasztás visszatért a normális szintre, és a hibajelző végre megszűnt. Nem találtak további szenzorproblémákat, így úgy tűnik, hogy a kábelezés volt az egyetlen bűnös, amely befolyásolta a kibocsátás-szabályozó rendszert.

(Fordította Angol)