Az RS3 olajérzékelő hibás működése hamis figyelmeztető jelzéseket okoz

Az általad leírt olajnyomás-érzékelő probléma megegyezik azzal, amivel a 2020-as Audi S3-ammal találkoztam. A gépjárműolaj figyelmeztetés a megfelelő olajszint ellenére is fennállt, ami inkább szenzorproblémára utal, mint tényleges olajnyomás-problémára. A kiváltó ok az olajérzékelő rendszer és az ECU közötti hibás kapcsolat volt. Az olajmérő a semmiből figyelmeztetést váltott ki az érzékelőház közelében lévő korrodált vezeték miatt. Ehhez mind az érzékelőegységet, mind a hozzá tartozó kábelköteget ki kellett cserélni. A javítási folyamat magában foglalta: Az olajnyomás-érzékelő kimeneti jeleinek tesztelése, A vezetékezés vizsgálata a károsodás szempontjából, A teljes érzékelőegység cseréje, A tárolt hibakódok törlése, Diagnosztikai tesztek lefuttatása a megfelelő olajjelátvitel megerősítésére Ez egy komoly probléma volt, amely azonnali figyelmet igényelt, mivel a hamis olajnyomás-mérések elfedhetik a tényleges olajnyomás-problémákat. A javítás megakadályozta a motor esetleges károsodását, amely a megbízhatatlan érzékelőadatok miatt a valós olajnyomásproblémák figyelmen kívül hagyásából adódhatott. A javítás megbízhatóan működik, az érzékelő cseréje és az újrakábelezés óta nincsenek visszatérő figyelmeztető lámpák vagy hibakódok.

(community_translated_from_language)

Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. Pontosan ugyanez volt a probléma az RS3-asommal a múlt hónapban. A motorolaj-ellenőrző rendszer folyamatosan téves figyelmeztetéseket adott ki, annak ellenére, hogy az ellenőrzés során minden rendben volt. Az autó karbantartási előzményei is makulátlanok voltak, ami még frusztrálóbbá tette a helyzetet. Az Ön megoldása az érzékelő cseréjével megegyezik azzal, amire gyanakodtam. Mielőtt elviszem javíttatni, fel tudná idézni, hogy nagyjából mennyit fizetett a javításért? Továbbá, a javítás óta minden zökkenőmentesen működik, vagy észlelt más szenzorproblémákat? Az Ön által említett vezetékezési probléma különösen érdekes, mivel a szerelőm kezdetben elutasította a csatlakozási probléma lehetőségét. Visszatekintve, észrevettél bármilyen figyelmeztető jelet, mielőtt az olajnyomás figyelmeztetések elkezdtek gyakran megjelenni?

(community_translated_from_language)

A javítás tökéletesen bevált az S3-asom számára. Miután 95 eurót fizettem az olajszintérzékelő hibás kábelcsatlakozásának kijavításáért, az olajfigyelő rendszer hibátlanul működik. Az alapos vizsgálat kiderítette, hogy a probléma egyszerűbb volt, mint kezdetben gyanítottuk, csupán egy rossz csatlakozó volt az érzékelő dugójánál, nem pedig egy teljes érzékelő meghibásodása. A javítás óta eltelt 6 hónapban nem merült fel más érzékelőprobléma. Az olajszintjelző kijelzései most már folyamatosan pontosak, és a figyelmeztető lámpák teljesen megszűntek. Visszatekintve, voltak finom jelek, az olajnyomás figyelmeztető lámpa időnkénti villogása, amely jött és ment, de ezeket könnyű volt nem észrevenni, amíg a probléma gyakoribbá nem vált. A szerelőjének először mindenképpen a vezetékeket és a csatlakozót kellene ellenőriznie. Lehet, hogy maga az érzékelő teljesen rendben van, így ez sokkal egyszerűbb javítás, mint egy teljes érzékelőcsere. Egy megfelelő diagnosztikai vizsgálat gyorsan kideríti, hogy csak csatlakozási problémáról van-e szó, vagy maga az olajszintérzékelő szorul cserére. A kulcs az, hogy olyan üzletet találjunk, amely megfelelően megvizsgálja az olajszintérzékelő jelét, ahelyett, hogy rögtön a drága alkatrészek cseréjére ugrana. A javításom óta mért stabil értékek megerősítik, hogy mindenképpen érdemes volt ezt megfelelően rendbe hozni.

(community_translated_from_language)

Köszönöm mindenkinek a hasznos válaszokat. Végre megkaptam az RS3-asomat a múlt héten, és meg akartam osztani, hogyan ment. Elvittem egy másik szerelőhöz, aki valóban meghallgatta a tüneteket és először megfelelő diagnosztikát végzett. Kiderült, hogy igazatok volt, elsősorban az olajnyomás-érzékelő közelében lévő vezetékekkel volt gond. A csatlakozó elkorrodálódott, és időszakosan téves értékeket mutatott az olajfigyelő rendszerben. A teljes javítás 180 euróba került, amely magában foglalta a csatlakozó tisztítását, néhány sérült vezeték cseréjét és az érzékelő firmware-jének frissítését. Ez sokkal jobb, mint az 500 eurós árajánlat, amelyet az előző műhelytől kaptam, aki az egész érzékelőegységet ki akarta cserélni. Már egy hete vezetek, figyelmeztető lámpák és hibakódok nélkül. Az olajnyomás értékek stabilak, és az autó karbantartó rendszere ismét normálisan működik. Nagyon örülök, hogy ahelyett, hogy elkapkodtam volna a drága javítást, kikértem egy második véleményt. Ez az egész tapasztalat megtanított arra, hogy válogassak a javítóműhelyek között, és alaposan kutassam fel az érzékelőkkel kapcsolatos problémákat, mielőtt beleegyeznék a nagyobb cserékbe.

(community_translated_from_language)