100% ingyenes

Nincs szükség szkennerre

Carly logo

rainerkoenig42

Az RS4 feszültségkáosz több rendszert is megzavar

Tanácsot keresek a 2021-es RS4 (86k km) elektromos problémáival kapcsolatban. Több hibakódot kapok túlfeszültségre és különböző rendszerek meghibásodására a semmiből. Az autó akkumulátora hidegindításkor gyengének tűnik, és az elektromos rendszerek gyakran lépnek fel. Már voltam vele egy szervizben, de nem voltam elégedett a diagnózisukkal. Tapasztalt már valaki hasonló túlfeszültségi problémákat az RS4-esével? Különösen érdekel, hogy megbízható javításokról halljak, és arról, hogy valójában milyen alkatrészek okozták a problémát. Szeretnék jobban felkészülni, mielőtt elviszem egy másik szerelőhöz.

(Fordította Angol)

4 hozzászólás(ok)

karlknight53

Hasonló problémáim voltak a 2018-as S5-ösömön tavaly télen. Lassú hidegindítással kezdődött, és több rendszerben szokatlan elektromos meghibásodásokig fajult. Kiderült, hogy a feszültségszabályozó volt a kiváltó ok, ami olyan túlfeszültségi problémákat okozott, amelyek különböző vezérlőmodulokat érintettek. A fő tünetek megegyeztek a tiéddel, többszörös túlfeszültségkódok, kiszámíthatatlan elektromos viselkedés és egy látszólag gyenge autóakkumulátor. Kezdetben a szerelők csak az akkumulátorra koncentráltak, de a tesztek kimutatták, hogy a feszültségszabályozó helytelen jeleket küldött, ami az egész rendszerre kiterjedő feszültségingadozást okozott. A javításhoz szükség volt: Teljes feszültségszabályozó csere, az egész rendszerre kiterjedő diagnosztikai letapogatás, vezérlőmodul visszaállítása, új akkumulátor beszerelése (a régi akkumulátor az állandó feszültségingadozások miatt megsérült) Ez egy komoly javítás volt, amely speciális diagnosztikai berendezéseket igényelt. Az eredeti feszültségszabályozó fokozatosan hibásodott meg, ami megmagyarázta a tünetek progresszív jellegét. A szabályozó javítása nélkül egy új akkumulátor önmagában is ugyanezekkel a problémákkal szembesült volna. A bonyolultságot az összes érintett rendszer felkutatása és a javítás utáni megfelelő feszültségszabályozás biztosítása jelentette. Javasolnám a töltőrendszer alapos vizsgálatát, különös tekintettel a feszültségszabályozó kimenetére és a generátor teljesítményére.

(Fordította Angol)

rainerkoenig42 (Szerző)

Köszönjük, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Majdnem ugyanilyen problémáim voltak a 2020-as Audi RS4-emmel. A generátor meghibásodása hasonló tünetekhez vezetett, ingadozó feszültség és mindenféle hibaüzenetek. A feszültségszabályozó is meghibásodott, ami miatt az autó ECU-ja rendszertelenül kapta a bemeneti áramot. A teljes javítási költség 1500 euró alatt maradt? Kíváncsi vagyok arra is, hogy a javítás óta volt-e bármilyen áramkörvédelmi problémája? A szerelőim említették, hogy ez visszatérő probléma lehet, ha nem kezelik megfelelően.

(Fordította Angol)

karlknight53

Megerősíthetem, hogy a javításom végül sokkal megfizethetőbb lett, mint amitől kezdetben tartottam. Miután meglátogattam a szerelőt, az észlelt túlfeszültséget teljesen megoldották, 290 euróba került az erősen lemerült akkumulátor problémájának kezelése. A szerelő alapos rendszerellenőrzést végzett, hogy megbizonyosodjon arról, hogy nem maradtak fennmaradó elektromos problémák. A generátor meghibásodásának tünetei a javítás óta nem tértek vissza. Az autó ECU-ja most már stabilan kap áramot, és a feszültségszabályozó a normál paramétereken belül működik. A kezdeti nagyfeszültségű problémák, amelyek többszörös rendszerhibát okoztak, teljesen megszűntek. Ami az áramköri védelmet illeti, már több hónapja minden zökkenőmentesen működik. Nem jelentek meg figyelmeztető lámpák vagy elektromos hibák. A töltőrendszer egyenletes teljesítményt biztosít, ami arra utal, hogy a javítás az áramelosztó rendszerrel kapcsolatos összes alapvető problémát megoldotta. A kulcs a megfelelő diagnosztikai értékelés volt, amely a tünetek kezelése helyett a kiváltó okot azonosította. Ez megakadályozta a potenciálisan visszatérő elektromos problémákat, amelyek idővel más alkatrészeket is károsíthattak volna.

(Fordította Angol)

rainerkoenig42 (Szerző)

A múlt héten meglátogatott szerelők végre megoldották az elektromos problémáimat. Az első bolt csak kicserélte az autó akkumulátorát anélkül, hogy mélyebb diagnózist végzett volna, de a problémák továbbra is fennálltak. A második szerelő alapos vizsgálatot végzett, és megállapította, hogy a feszültségszabályozó meghibásodott, ami az egész rendszerben áramütéses problémákat okozott. A teljes javítás 850 euróba került, beleértve: A teljes rendszerdiagnosztika, az ECU átprogramozása Megkönnyebbültem, hogy most már minden rendben működik. Nincs több szokatlan figyelmeztető lámpa vagy rendszerhiba. A hidegindítás ismét erős, és minden elektromos rendszer normálisan működik. Az alapos diagnózis megérte a többlet időt és költséget az első javítási kísérlethez képest. Figyelemmel kísérem az esetlegesen visszatérő problémákat, de biztos vagyok benne, hogy a kiváltó okot megfelelően kezelték. A megfelelő áramköri védelemmel való felügyelet mostantól még nagyobb biztonságot nyújt a jövőbeli elektromos problémákkal szemben. Még egyszer köszönöm a tanácsokat, segítettek feltenni a megfelelő kérdéseket a boltban, és megérteni, hogy mit kell javítani.

(Fordította Angol)

Csatlakozzon a vitához most: