Az RS6 elektromos rémálmait okozó döglött riasztóakkumulátor

Mint egy 2011-es RS4 tulajdonosa, akinek van némi tapasztalata az elektromos kérdésekben, tavaly szinte pontosan ugyanezen a problémán mentem keresztül. A rendszerdiagnózis egy meghibásodott segédakkumulátort tárt fel, amely az egész riasztórendszert befolyásolta. Kezdetben azt hittem, hogy egy összetettebb elektromos problémáról van szó, de egy megfelelő akkumulátor-ellenőrzés után a műhely megerősítette, hogy a segédakkumulátor az öregedés miatt teljesen lemerült. Ezek a speciális riasztórendszer-akkumulátorok általában 8-10 évig bírják, mielőtt cserére szorulnának. A javítás magában foglalta a segédakkumulátor teljes cseréjét és a rendszer alaphelyzetbe állítását, ami az összes hibakódot megszüntette. A teljes költség 330 euró volt, beleértve a munkadíjat és az alkatrészeket. A javítás után az akkumulátor riasztási problémái teljesen megszűntek. Mielőtt ugyanezt a megoldást javasolnám az Ön esetére, segítene tudni: A segédakkumulátor cseréje megtörtént-e már? Kapott valamilyen konkrét hibakódot? A főakkumulátor tesztje normális értékeket mutat? A riasztó a semmiből lép működésbe, vagy egyáltalán nem működik? Ezek az információk segítenének eldönteni, hogy az Ön helyzete megegyezik-e azzal, amit én tapasztaltam az én RS4-emmel.

(Fordította Angol)

A megerősítő kilométeróraállás 112727KM, az utolsó szerviz 2023 júniusában volt. Köszönöm a részletes betekintést. A kérdéseiddel kapcsolatban, a segédakkumulátor eredeti, soha nem volt cserélve. A fő rendszerdiagnosztika P156B hibakódot mutat, ami az akkumulátor jelzési problémára utal. A főakkumulátor tesztje rendben van, normális feszültségértékekkel. A riasztórendszer egyáltalán nem reagál, nincs hang, nincs LED-kijelző, semmi. Az Ön helyzete nagyon hasonlóan hangzik, mint az enyém. A segédakkumulátorom kora megegyezik az Ön által említett tipikus élettartammal, így ez megmagyarázhatja a rendszer teljes meghibásodását. A hibakódok az akkumulátorcsere után azonnal törlődtek, vagy további resetelési eljárásokra volt szükség?

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megadta ezeket a részleteket. Igen, az én helyzetem szinte pontosan megegyezik az Önével, különösen az autó riasztórendszerének teljes reakcióképtelensége miatt. Az én esetemben a segédakkumulátor cseréje után a szerviznek egy speciális reset eljárást kellett végrehajtania a hibakódok törléséhez. Az akkumulátor jelének teljes normalizálódásához kb. 2-3 indítási ciklusra volt szükség. Ez normális, a rendszernek szüksége van néhány ciklusra, hogy felismerje az új akkumulátor paramétereit és alkalmazkodjon hozzájuk. A P156B kód ugyanaz, amivel én is találkoztam, ami általában a segédtápegységgel kapcsolatos problémákat jelez. Mivel a fő akkumulátor tesztjei normálisak, ez erősen arra utal, hogy a segédakkumulátor a bűnös, ahogyan az én esetemben is. Néhány technikai megjegyzés a tapasztalataimból: Az új segédakkumulátor megfelelő feszültségillesztést igényel, A teljes riasztórendszer visszaállítása elengedhetetlen a csere után, A hibamemória kézi törlését igényli A teljes megoldási idő körülbelül 2 óra volt a műhelyben. A jelenlegi alkatrészárak alapján 300-350 euró körüli költséggel kell számolni a teljes javításért, ami elég közel van ahhoz, amit én tavaly fizettem. Tekintettel az azonos tünetekre és hibakódra, valamint az eredeti akkumulátor korára, erősen gyanítom, hogy ugyanazzal a problémával van dolga, mint nekem.

(Fordította Angol)

Köszönöm az átfogó tájékoztatást a tapasztalataidról. Ez határozottan megerősíti a gyanúmat, hogy a segédakkumulátor a kiváltó ok. Az Ön P156B hibakódja és a hasonló tünetek bizalmat adnak nekem az akkumulátorcserével kapcsolatban. A visszaállítási eljárás részletei különösen hasznosak, tudva, hogy 2-3 indítási ciklusra kell számítanom a normalizáláshoz, megakadályozza a felesleges aggodalmakat a javítás után. Jó tudni a rendszerdiagnosztikai és visszaállítási követelményekről is. Jövő héten foglalom le az autót a segédakkumulátor cseréjére és a riasztórendszer teljes visszaállítására. A 300-350 eurós költség ésszerűnek tűnik a teljes javításért. Nagyon remélem, hogy ez megoldja az összes hibakódot, és a riasztórendszer ismét működőképessé válik, ahogyan az Ön esetében is. Ha valaki más is olvassa ezt a témát a jövőben, és hasonló akkumulátoros riasztási problémákkal küzd a járművén, mindenképpen ellenőrizze a segédakkumulátor korát a rendszerdiagnózis első lépéseként.

(Fordította Angol)