Az RS6 indítási hibája az üzemanyag-rendszer problémáira utal

Hasonló indítási problémát tapasztaltam a 2014-es Audi RS7 4.0L-emmel. A tünetek pontosan megegyeztek, időszakos indítási problémák, rövid motorhiba lámpa világítással az indítási kísérletek során. Több diagnosztikai kísérlet után a kiváltó ok valójában az akkumulátor kábelcsatlakozásának korrodálódása volt, nem pedig üzemanyag-befecskendezés vagy ECU-probléma, ahogy azt kezdetben gyanítottam. A korrózió ellenállást okozott az áramkörben, ami feszültségesést okozott, ami különböző elektronikus hibajeleket váltott ki. Ez komoly probléma, mert a rossz elektromos csatlakozások többféle problémát is utánozhatnak, ami téves diagnózishoz vezethet. A feszültségegyenetlenségek befolyásolhatják az üzemanyag-befecskendező rendszert, és olyan ellenőrző motorkódokat dobhatnak ki, amelyek látszólag nem kapcsolódnak a tényleges problémához. Kulcsfontosságú diagnosztikai lépések, amelyek feltárták a valódi problémát: Az indítási kísérletek során végzett motorkód-ellenőrzés, az ECU földelési kapcsolatainak vizsgálata, az indítómotor áramfelvételének mérése: Az elektromos csatlakozások kezelése után az összes indítási probléma és hamis motorhiba-kijelző teljesen megszűnt. Fontolja meg, hogy alaposan átvizsgálja az akkumulátor kábeleit és csatlakozásait, mielőtt összetettebb üzemanyagrendszer- vagy ECU-diagnosztikát folytatna.

(community_translated_from_language)

Köszönöm, hogy megosztotta az akkumulátor csatlakozásokkal kapcsolatos részleteket. Az én RS6-omnak tavaly télen majdnem ugyanilyen tünetei voltak. A motor surge és indítási problémák hihetetlenül frusztrálóak voltak, különösen több sikertelen diagnosztikai kísérlet után. Az elektromos rendszer megoldása helytálló volt. A csatlakozások tisztítása és az egyik korrodált kábel cseréje után a szokatlan motorfényjelzések teljesen eltűntek. Az ECU meghibásodására vonatkozó figyelmeztetések sem jelentek meg többé az indítási kísérletek során. Csak kíváncsiságból kérdezem, emlékszik-e arra, hogy a javítás végül mennyibe került? És a javítás óta minden megfelelően működik? A motordiagnosztikám már 6 hónapja tiszta, de mindig jó hallani a hosszú távú megbízhatóságról.

(community_translated_from_language)

3 hónappal ezelőtt 155 euróért javíttattam az akkumulátor kábeleit, és az autó most tökéletesen működik. Nincs többé motor túlfeszültségi probléma vagy ECU hiba figyelmeztetés indításkor. A szerelő jelentős korróziót talált az akkumulátor fő csatlakozóin, ami a szakaszos indítási problémákat és a szokatlan motorhiba jelzőfényeket okozta. Amióta kijavította ezeket a kábelcsatlakozásokat, a motordiagnosztika nulla hibát mutat. A motor szórványos leállása teljesen megszűnt, és az elektromos rendszer pontosan úgy működik, ahogyan kell. Mindenképpen érdemes ellenőrizni az olyan egyszerű dolgokat, mint az akkumulátor csatlakoztatása, mielőtt belemerülne a bonyolult üzemanyag-befecskendezési hibaelhárításba. Jó hallani, hogy az RS6 is jól működik a hasonló elektromos problémák kezelése után. Ezeket a problémákat trükkös lehet diagnosztizálni, mivel gyakran utánozzák a komolyabb motorvezérlési hibákat.

(community_translated_from_language)

Miután küzdöttem az RS6 indítási problémáival, a múlt héten végre mindent rendbe hoztam egy új szerelőnél. A teljes számla 180 euróra rúgott a csatlakozások tisztításáért, a korrodált főakkumulátor-kábel cseréjéért, és egy teljes motordiagnosztikai vizsgálat lefuttatásáért, hogy ellenőrizze a javítást. A tapasztalat valójában jobb volt a vártnál, egy órán belül megtalálták az elektromos problémát. A szerelő megmutatta, hogy a főakkumulátor csatlakozója mennyire korrodálódott, ami megmagyarázta a szokatlan motorhiba figyelmeztetéseket és az indítási problémákat. Az elmúlt héten tökéletesen működött. Nincs több ECU hibaüzenet vagy motorleállás hidegindításkor. A motordiagnosztika most már teljesen tiszta. Micsoda megkönnyebbülés, hogy az előző szerelőm három sikertelen próbálkozása után rendesen megjavítottam.

(community_translated_from_language)