Az RS6 vezérműtengely-érzékelő problémái motorproblémákat okoznak

Nekem tavaly majdnem ugyanilyen problémáim voltak az S6-ommal (2007, benzinmotor), tényleg hasonló autóipari szenzorproblémák voltak, mint amit Ön leír. Van némi tapasztalatom ezekkel a motorokkal való munkában, bár főleg alapkarbantartásban. A tünetek pontosan megegyeztek, durva üresjárat, időzítési problémák és a motor tüzére vonatkozó figyelmeztetések. A műhelyem diagnosztizálta, hogy hibás kapcsolat van a vezérműtengely-helyzetérzékelő és a kábelköteg között. Maga az érzékelő valójában rendben volt, de a korrózió megrongálta a csatlakozót. A teljes javítási költség 95 euró volt, amely magában foglalta a csatlakozások tisztítását és a sérült vezetékszakasz cseréjét. A javítás teljesen megoldotta a problémákat, nem volt többé nehéz indítás vagy teljesítményvesztés. Mielőtt továbbmennénk a javaslatokkal, meg tudná osztani velünk: Melyik motorváltozat van az RS6-odban? Megjelenik valamilyen konkrét hibakód? Az érzékelő meghibásodása fokozatosan vagy hirtelen következett be? Észrevett bármilyen változást az üzemanyag-fogyasztásban? Ezek a részletek segítenének eldönteni, hogy az Ön problémája hasonló-e ahhoz, amivel én is találkoztam, vagy esetleg más tényezők is közrejátszanak. A szenzorhibák néha nagyobb időzítési rendszerproblémák tünetei lehetnek, amelyeket ki kell zárnunk.

(community_translated_from_language)

Köszönöm a visszajelzést. Az én RS6-om új kora óta csak 51699 km-t tett meg, és decemberben volt az utolsó nagy szervizelés. A durva üresjárat és a motor tüzelési hiba tünetei a múlt héten jelentek meg hirtelen. A motorváltozat az 5,0 literes V10-es. A megjelenő hibakódok a P0340 és P0341, amelyek közvetlenül a vezérműtengely-helyzet érzékelő áramkörével kapcsolatos problémákra utalnak. Az üzemanyag-fogyasztás határozottan megnőtt, és a motor leállása egyre súlyosabb, különösen hidegindításkor. A bejegyzés óta észrevettem egy fémes ketyegő hangot is a motortérből, ami korábban nem volt ott. Az OBD-olvasómon végzett gépjármű-érzékelő diagnosztika megerősíti, hogy az 1. sorban kissé eltért az időzítés. Tekintettel a hasonló tapasztalatokra, először a vezetékeket fogom ellenőrizni, mielőtt bármilyen alkatrészt kicserélnék.

(community_translated_from_language)

Köszönöm a további részleteket. Ellentétben az én esetemmel, ahol ez csak egy vezetékezési probléma volt, a fémes ketyegő hang és a konkrét hibakódok (P0340/P0341) egy potenciálisan komolyabb, időzítéssel kapcsolatos problémára utalnak. Az én járművemnél kezdetben azt hittem, hogy csak az autóipari érzékelő volt hibás, de a kábelezés javítása után kisebb kopást fedeztünk fel a vezérműtengelylebenyeken. A motor leállásának tünetei mindaddig fennálltak, amíg ezt az alapproblémát meg nem oldottuk. A teljes javítás végül körülbelül 850 euróba került, ami lényegesen több, mint az érzékelő cseréje. Mivel az Ön RS6-osának viszonylag kevés kilométert futott, azt javaslom, hogy először a vezérműtengely-helyzetérzékelőt és annak kábelezését ellenőriztessék, de a műhely vizsgálja meg a vezérműlánc-feszítőket is. A ketyegő hang lánclazításra utalhat, ami megmagyarázná mind az érzékelő hibáit, mind a durva futást. Az én javítási folyamatom a következőkből állt: Teljes vezérműlánc-ellenőrzés, Mindkét soros érzékelő cseréje, A forgattyústengely-helyzet időzítésének ellenőrzése, Új feszítő beszerelése A javítások után a motor tökéletesen működött, nem volt többé hidegindítási probléma vagy hibakód. Tapasztalataim alapján azt javaslom, hogy ne vezesse sokat az autót, amíg nem ellenőrzik, mivel az időzítési problémák gyorsan súlyos motorkárosodássá fajulhatnak.

(community_translated_from_language)

A ketyegő hang határozottan aggaszt. Jó érvet mondott az időzítő láncfeszítőkről, ez megmagyarázná mind az érzékelő hibáit, mind a durva futási problémákat. A forgattyús tengely pozíciója és az általános időzítés eltérése megegyezik azzal, amit én tapasztaltam. Mivel az autóm viszonylag kevés kilométert futott, reméltem, hogy csak egy egyszerű érzékelő hiba okozta a durva üresjárat és a motor tüzelési problémák. De a tünetek kombinációja miatt, különösen a fémes hang miatt, a teljes időzítési rendszert fogom ellenőrizni, ahogy javasolták. Jobb, ha a lehetséges problémákat korán elkapjuk, mintha nagyobb motorkárosodást kockáztatnánk. Már le is foglaltam az autót a jövő hétre. Gondoskodom róla, hogy alaposan megvizsgálják az időzítő láncot, a feszítőket és mindkét oldalsó érzékelőt. Az autóipari érzékelők diagnosztikája remélhetőleg egyértelmű kiindulópontot ad majd nekik. Amint többet tudok a tényleges okról és a javítási költségekről, frissíteni fogom.

(community_translated_from_language)