Az SQ8 segélyhívó rendszer hibája több riasztást okoz

Tavaly nagyon hasonló problémám volt a 2019-es Q8 55 TFSI-vel, és megértem az aggodalmát a figyelmeztető lámpákkal kapcsolatban. Mivel van némi tapasztalatom az Audi elektromos rendszereivel kapcsolatban, meg tudom osztani, hogy mi működött az én esetemben. A diagnosztikai kódok a telematikai vezérlőmodul hibás kapcsolatára utaltak. Miután megkíséreltem a rendszer visszaállítását, ami nem oldotta meg a problémát, elvittem egy műhelybe. Megállapították, hogy a segélyhívó modulhoz vezető egyik főkábel csatlakozója meglazult és korrózió jeleit mutatta. A javítás során megtisztították a csatlakozási pontokat és kicserélték a sérült dugót. A teljes költség 95 euró volt az alkatrészekért és a munkadíjért. Azóta az SOS-jelzőrendszer hibátlanul működik, és nincs több figyelmeztető lámpa. A konkrét eset hibaelhárításának elősegítése érdekében meg tudná osztani velünk a következőket: Pontosan milyen figyelmeztető üzeneteket lát? Próbált már rendszer-visszaállítást végezni? A probléma hirtelen kezdődött vagy fokozatosan alakult ki? Voltak a közelmúltban javítások vagy módosítások az autón? Ezek az információk segítenének eldönteni, hogy az Ön problémája megegyezik-e az általam tapasztaltakkal, vagy esetleg a segélyhívó rendszerben van valami más.

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes választ. A figyelmeztető üzenetek az SOS segélyhívás meghibásodására és a B684-es modul kommunikációs hibájára utalnak. A 29170 KM és a legutóbbi szervizelés 2 hónappal ezelőtt történt, ezek az autóelektronikai problémák elég frusztrálóak. A rendszer visszaállítását megkíséreltük, de nem oldotta meg az autó biztonsági figyelmeztetéseket. A probléma hirtelen kezdődött egy heves esőzés után, ami arra enged következtetni, hogy a modul csatlakozásait érintő esetleges vízbehatolásra gyanakszom. A rutinszerű karbantartáson kívül nem voltak a közelmúltban módosítások vagy javítások. Az Ön tapasztalata a csatlakozó problémával nagyon hasonlónak tűnik. Említette a műhelye, hogy milyen konkrét diagnosztikai lépéseket tettek, mielőtt megtalálták a korrodált csatlakozást a segélyhívó rendszerben?

(Fordította Angol)

Köszönöm a további részleteket. Az Ön helyzete majdnem ugyanúgy hangzik, mint amit én tapasztaltam, különösen az esőzés utáni időzítéssel kapcsolatban. A B684 modul meghibásodása pontosan ugyanaz a hibakód volt, mint amivel én is találkoztam. Az én esetemben a szerviz lefuttatott egy teljes diagnosztikai vizsgálatot, amely több vezérlőegység közötti kommunikációs hibát mutatott ki. A legfontosabb diagnosztikai lépés a jelátvitel vizsgálata volt a teljes segélyhívó rendszer kábelkötegén keresztül. Ez konkrétan azonosította a tetőantenna közelében lévő csatlakozási problémát. Mivel az Ön autója is problémákat mutatott esőzés után, valószínű, hogy hasonló ponton víz szivárgott be. A technikusom elmagyarázta, hogy a nedvesség hajlamos összegyűlni azon a területen, ami fokozatosan korróziót okoz a csatlakozókban, és SOS-jelzési hibákhoz vezet. A diagnosztikai folyamat az én javításomban körülbelül egy órát vett igénybe, mielőtt pontosan meghatározták a pontos helyet. Ezután el kellett távolítaniuk néhány belső burkolati elemet, hogy hozzáférjenek az autó biztonsági rendszerének érintett csatlakozási pontjaihoz, és megjavítsák azokat. Az egyező tünetek és körülmények alapján azt javasolnám, hogy ellenőriztessék: A javítás viszonylag egyszerű lesz, ha hasonló csatlakozási problémákat találnak. Csak győződjön meg róla, hogy megfelelően lezárják a lehetséges vízbehatolási pontokat, hogy megelőzzék a jövőbeni problémákat a segélyhívó funkcióval.

(Fordította Angol)

Értékelem az alapos tájékoztatást a hasonló javítási tapasztalatokról. Az esőzés utáni egyező tünetek és az azonos B684 modul meghibásodása határozottan arra utal, hogy az én SQ8-asomban is hasonló csatlakozóprobléma áll fenn. A héten beütemezek egy műhelylátogatást, és megkérem őket, hogy összpontosítsanak az Ön által említett konkrét területek ellenőrzésére, különösen a tetőantenna-csatlakozásokra és a vészhívó rendszer alkatrészei körüli lehetséges vízbehatolási pontokra. A vezérlőegységek közötti kommunikációs hibákat mutató diagnosztikai kódok tökéletesen illeszkednek az Ön által leírtakhoz. Jó tudni, hogy a javítás az Ön esetében egyszerű volt. 29170 KM-nél az ilyen jellegű rendszerhiba bosszantó, de legalább úgy tűnik, hogy ez egy ismert probléma, amely egyértelműen javítható. A híváshiba figyelmeztetések aggasztóak voltak, így hasznos lesz, ha a technikusok számára konkrét irányt adunk a vizsgálathoz. A javítás után mindenképpen ellenőrizni fogják az összes kábelköteg csatlakozást, és mindent megfelelően lezárnak, hogy a jövőbeni meghibásodásokat megelőzzék. Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait, ez jelentősen segít a diagnosztikai folyamat szűkítésében.

(Fordította Angol)