BMW 2 Diesel: Izzítógyertya-gondok és hidegindítási rémálmok

Sziasztok! Van némi tapasztalatom az autókkal, és tavaly télen volt egy nagyon hasonló problémám a 2020-as BMW 3-as dízelmotorommal. Érzem a fájdalmadat! Az általad leírt tünetek pontosan úgy hangzanak, mint amivel én foglalkoztam. A szerelőm laza csatlakozást talált az izzítógyertya vezérlőmodulhoz vezető kábelkötegben. A teljes áramkört nyomon kellett követniük, de végül megtalálták és kijavították a hibás kábelcsatlakozást. A javítás meglehetősen egyszerű volt, 95 euróba került, és megoldotta az összes bosszantó tünetet, az állandó előmelegítést, a durva indításokat és a füstöt. Mielőtt további részleteket osztanék meg a javítási folyamatomról, megosztaná a következőket: Keresett konkrét hibakódokat? Hidegindításkor jobban megjelenik a füst? Hány mérföld/kilométer van az autódban? Egyébként ha másod véleményt szeretnél, akkor tényleg azt javaslom, hogy végeztessen el egy diagnosztikai vizsgálatot egy BMW dízelekre szakosodott műhelyben. Ezeket az előmelegítési problémákat néha bonyolult lehet helyesen diagnosztizálni.

(Fordította Angol)

Szia, köszi, hogy beszóltál! Az autómnak 33348 KM van és kb. 2 hónapja volt az utolsó szervizelés. Kaptam néhány hibakódot az OBD-szkenneremtől, amelyek mind az izzítógyertyák áramkörével kapcsolatos problémákra utalnak. És igen, a füst határozottan rosszabb hidegindításkor, különösen reggel. A tapasztalataid nagyon hasznosak, nem is gondoltam arra, hogy ez egy kábelköteg probléma lehet. Ez valójában egy kis megkönnyebbülés, mivel ez kevésbé hangzik drágának, mint a teljes vezérlőmodul cseréje. Észrevetted, hogy a javítás után visszajöttek a figyelmeztető lámpák? Gondolkodom azon, hogy elviszem egy szakemberhez, ahogy javasoltad, csak biztos akarok lenni benne, hogy első alkalommal rendesen rendbe teszem.

(Fordította Angol)

Szia megint! Köszönjük a BMW-jével kapcsolatos részleteket. Igen, a tavalyi téli javításom után határozottan megerősíthetem, hogy egyik figyelmeztető lámpa sem tért vissza. A javítás valóban végleges volt. Csak hogy megosszam a tapasztalataimat, az autóm körülbelül 45000 km-t futott, amikor ez történt. Amikor felkutatták a kábelezési problémát, a csatlakozókon is találtak némi korróziót, amit a javítás során megtisztítottak. A szerelő említette, hogy ez elég gyakori ezeknél a modelleknél, különösen, ha rendszeresen kint parkol. Egy dolgot elfelejtettem megemlíteni az első válaszomban, mielőtt javítottam volna, azt is észrevettem, hogy a motor néha enyhe habozást tapasztal a gyorsítás során, különösen, ha a motor nem melegedett fel teljesen. Ti is tapasztaltatok hasonlót? A szakműhelyben, ahol jártam, teljes rendszerellenőrzést is végeztek, amíg ott voltak, ezt javaslom. Találtak néhány kisebb problémát, amelyek később nagyobb problémákká is fejlődhettek volna. Őszintén szólva, bár a problémám csak egy laza kapcsolat volt, az alapos ellenőrzés megnyugtatott. Mondja el, hogyan halad a javítással, kíváncsi vagyok, hogy a te problémád is hasonló lesz-e az enyémhez!

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm ezt a sok részletes infót! Valójában igen, ugyanazt a tétovázást vettem észre a gyorsítás során, amit említettél, különösen hideg reggeleken. Eddig nem kapcsoltam az izzítógyertya-problémákhoz, de teljesen logikus. Most foglaltam időpontot egy BMW szakemberhez a jövő hétre. Nagyon megnyugtattad a lelkemet ezzel az egész helyzettel kapcsolatban. Azt a tényt, hogy a javítás viszonylag egyszerű és tartós volt, pontosan ezt kellett hallanom. Őszintén aggódtam, hogy hatalmas javítási számlát fogok nézni! Feltétlenül megkérem őket, hogy először ellenőrizzék a kábelköteget és a csatlakozókat, és végezzék el az Ön által javasolt teljes rendszerellenőrzést. Jobb, ha minden más lehetséges problémát most észlel, mint később. Nagyon hálás vagyok, hogy időt szakított tapasztalatai megosztására, segített megérteni, mivel lehet dolgom. Szólok, mit találtak, ha megnézem!

(Fordította Angol)