BMW 2-es sorozat dízel: Kemény futás és Limp Mode problémák

Szia! Van némi tapasztalatom a BMW-ken való munkavégzésben, nem vagyok szakértő, de a magam részével foglalkoztam. Szinte azonos tüneteim voltak tavaly a 2018-as BMW 3-as dízelmotoromon. Kezdetben azt hitték, hogy ez csak egy érzékelő dolog, de miután elvittem a megbízható műhelyembe, hibás jeladó kereket diagnosztizáltak a vezérműtengelyeken. A teljes javítás 695 euróba került, nem olcsó, de megoldotta az összes általad leírt problémát. A tünetei nagyon ismerősen hangzanak, a durva indítások, az ernyedt üzemmód és a leállás pontosan olyan volt, amit tapasztaltam. Az X5-ös és a 2-es sorozat gyakran hasonló alkatrészeket használ motorvezérlő rendszereikben. Mielőtt konkrét tanácsot adna, megosztaná: A pontos motorkódot? Valami konkrét hibakód a diagnosztikából? Mikor jelentkeztek először ezek a tünetek? Ez segítene abban, hogy a tapasztalataim alapján célzottabb tanácsokat adjak.

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes választ! Köszönöm, hogy megosztod tapasztalataidat. Az autóm éppen 159706 km-t gurult, és körülbelül 3 hónapja volt az utolsó szerviz. Azok a tünetek, amelyeket a 3-as sorozattal leírtál, rávilágítanak arra, amit tapasztalok. A problémák körülbelül 2 hete kezdődtek, fokozatosan súlyosbodva. Még nem húztam le hibakódokat, mert először össze akartam gyűjteni néhány infót, de ezt mindenképpen ellenőrizni fogom. Az encoder kerék diagnosztizálása nagyon hasznos, ezt mindenképpen megemlítem, amikor beviszem. Őszintén szólva, csak remélem, hogy nem lesz komolyabb. Megyek holnap diagnosztikai vizsgálatot és meglátjuk mit mondanak. Az Ön autójának is voltak problémái a rángatózó gyorsulással, mielőtt kijavította volna?

(Fordította Angol)

Igen, teljesen megértem, hogy min mész keresztül! És hogy válaszoljak a kérdésedre, igen, a 3-as sorozatom nagyon rosszul gyorsult a javítás előtt. Különösen akkor volt észrevehető, amikor autópályán próbáltam gyorsítani, szuper idegesítő és őszintén szólva néha kicsit ijesztő volt. A rángatás volt az egyik fő dolog, ami idővel egyre rosszabb lett. Csak enyhe tétovázásként kezdődött, de végül olyan érzés lett, mintha az autó gyorsítás közben egyfajta bukdácsolás lenne. Emlékeztetett arra, hogy megtanultam botváltós autót vezetni, még akkor is, ha ez egy automata! Miután kicserélték a jeladó kereket, olyan volt, mintha egy teljesen más autót vezetnék, sima volt, mint a vaj. Csak győződjön meg róla, hogy megfelelő diagnózist kap, mert ezek a tünetek néha más problémákra is utalhatnak. Az én esetemben először azt hitték, hogy csak egy érzékelő lehet, de a kódoló kerék volt a tényleges bűnös. Egy tipp: amikor beviszed, kérd meg őket, hogy ellenőrizzék a vezérlést a vezérműtengely környékén is. A szerelőm a javítás során a vezetékeken enyhe kopást talált, ami később problémákat okozhatott volna, ha nem veszik észre időben. Tájékoztasson minket, hogy mit találnak. Mindig érdekel, hogyan alakulnak ezek a dolgok, különösen, mivel az autóink eléggé hasonlóak!

(Fordította Angol)

Köszönöm szépen az extra részleteket és a tippet a vezetékek ellenőrzéséről, ez szuper hasznos! Valójában megkönnyebbülés hallani, hogy az autója pontosan ugyanezzel a rángatózó problémával küzdött, jobban érzem magam, hogy tudom, hogy valószínűleg valami javítható, és nem egy nagyobb motorprobléma. Mindenképpen megnézetem azokat a vezetékeket, amikor beviszem. Őszintén szólva, ha végül a jeladó kerék lesz, mint a tiéd, akkor elégedett leszek, nem vagyok elragadtatva a költségektől, de legalább ez egy ismert probléma, ami egyértelműen orvosolható. Igazán nagyra értékelem, hogy megosztja a tapasztalatait, ez segített nekem, hogy magabiztosabban érezzem magam, hogy mire számíthatok, és mit kérdezzek a szerelőtől. Megjegyzem, hogy frissítem ezt a témát, amint diagnosztizálják és rögzítik. Az ilyen jellegű megbeszélések nagyon értékesek más BMW-tulajdonosok számára, akik esetleg ugyanilyen problémába ütköznek. Még egyszer köszönöm, hogy időt szakítottál a segítségemre!

(Fordította Angol)