BMW 2-es sorozatú légszivattyúval kapcsolatos problémák, segítség elakadás esetén

Sziasztok! Van némi tapasztalatom az autókon való munkában, és valójában valami nagyon hasonlóval szembesültem a 2019-es BMW 1-es sorozatú dízelemmel. Ezek a tünetek pontosan úgy hangzanak, mint amivel kb. 6 hónappal ezelőtt foglalkoztam! Az én motorom is akadozott és rángatózott, és volt az az idegesítő check engine lámpa is. Kiderült, hogy a szivattyútól a szelephez vezető tömlőcsatlakozás hibás volt. Megjavíttattam a szokásos műhelyemben, kb. 175 euróba került, de minden problémát teljesen megoldott. Mielőtt azonban bármi konkrétumot javasolnék, meg tudná osztani velünk: Hány mérföldet/kilométert tett meg az autója? Mikor kezdődtek ezek a tünetek? Észrevett bármilyen szokatlan hangot a motortérből? Tudom, hogy ezek a BMW légrendszerek trükkösek tudnak lenni, különösen az 1-es és 2-es sorozatban. Ha ugyanazzal a problémával állunk szemben, akkor érdemes lenne azt a tömlőcsatlakozást ellenőrizni.

(community_translated_from_language)

Köszönöm a választ! Az autóm 126677 KM-nél tart, és a múlt hónapban volt szervizelésen. A tünetek kb. két hete kezdődtek, és igen, sípoló hangot hallok a motortérből, főleg reggeli indításkor. Egészen biztos, hogy a jobb első oldalról jön. A tömlőcsatlakozással kapcsolatos tapasztalataid pontosnak tűnnek, ezt mindenképpen megkérem a szerelőmet, hogy nézze meg. Nagyon remélem, hogy csak erről van szó, és nem valami komolyabb dologról. Észrevettél valamilyen fütyülő hangot az autódnál, amikor ez a probléma volt?

(community_translated_from_language)

Szia megint! Igen, ez a sípoló zaj pontosan az, amit a BMW-mnél tapasztaltam! Amikor említetted, hogy a jobb elülső oldalról jön, azonnal kattant, ugyanott, ahol a problémám volt. Az én esetemben a sípolás hidegindításkor volt a legszembetűnőbb, akárcsak a tiednél. Tekintettel arra, hogy autója 126 677 km-t tett meg, a futásteljesítmény környékén ezek a problémák általában felbukkannak. Az autóm körülbelül 115 000 km-t tett meg, amikor ugyanezzel a problémával szembesültem. Érdekes tény, hogy a legutóbbi szervizelése után kezdődött, néha ezek a tömlők megsérülhetnek a rutin karbantartás során. Amikor a szerelőm mélyebbre ásott, azt találták, hogy a tömlőben egy apró repedés keletkezett, ami miatt a levegő távozott, és innen ered a fütyülés. A repedés olyan kicsi volt, hogy alig lehetett látni, de elég volt ahhoz, hogy az egész levegőrendszert összezavarja. Ezért működött a másodlagos légszivattyú, és váltotta ki az összes többi tünetet. Gyors tipp: amíg az ellenőrzésre vár, próbálja meg elkerülni az erős gyorsítást, mivel az extra terhelést jelent a rendszerre. Ezt kemény úton tanultam meg, amikor néhány napig figyelmen kívül hagytam! Mondja el, mit talált a szerelője. Van egy olyan érzésem, hogy ez ugyanaz a probléma, mint én, különösen azzal a sípoló hanggal, amit leírtál.

(community_translated_from_language)

Nagyon köszönöm a részletes infókat! Igazán nagyra értékelem, hogy időt szántál arra, hogy mindent elmagyarázz. A helyzetünk közötti hasonlóságok eléggé hátborzongatóak, különösen a hidegindításkor tapasztalható sípolás és a kilométeróra-állás közelsége. Már fel is hívtam a szerelőmet, és lefoglaltam a holnap reggeli időpontot. Mindenképpen megemlítem nekik a tömlőtörés lehetőségét. Sok aggodalomtól mentett meg azzal, hogy megosztotta a tapasztalatait, mindenféle drága, legrosszabb esetre vonatkozó forgatókönyveket képzeltem el! Követni fogom a tanácsodat a gyorsítással kapcsolatban, amíg meg nem javítják. Az utolsó dolog, amit szeretnék, hogy a dolgok rosszabbá váljanak. Amint megkapom a diagnózist a szerelőtől, tájékoztatni foglak. Köszönöm még egyszer a segítséget, ez volt szuper megnyugtató tudni, hogy valaki más is foglalkozott, és megoldotta a pontosan ugyanazt a problémát!

(community_translated_from_language)