BMW 3-as sorozat durva üresjárat és leállás: IAC szelepválság

A múlt hónapban majdnem ugyanilyen problémáim voltak a 2016-os BMW 4-es sorozatommal. Az Ön által leírt tünetek pontosan megegyeznek azzal, amit én is tapasztaltam, durva üresjárat, leállások és következetlen fordulatszámok. Elvittem a szervizbe, és kiderült, hogy nem az üresjárat-szabályozó szelep volt a hiba. A szívócső volt erősen szennyezett szénlerakódásokkal, ami szabálytalan légáramlást okozott. A szerelő megmutatta a lerakódásokat, és elég súlyosak voltak. Teljes szívócsőtisztítást kellett végezniük, és eltávolítaniuk az összes szénlerakódást. A tisztítás után a motor újra egyenletesen jár, nincs többé akadozás vagy durva üresjárati problémák. Egy BMW esetében ez valójában egy gyakori probléma, ami figyelmet igényel, különösen nagyobb futásteljesítménynél. Nem olcsó javítás, de mindenképpen olyasmi, amivel foglalkozni kell, mielőtt komolyabb motorproblémákat okozna. A tisztítási szolgáltatás elég kiterjedt volt, és körülbelül egy napot vett igénybe, de minden fillért megért, figyelembe véve, hogy mennyivel jobban fut most az autó.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait! Ez határozottan úgy hangzik, mint amivel foglalkozom. A szén-dioxid felhalmozódásának magyarázata nagyon logikus, különösen a futásteljesítmény figyelembevételével. Megmondaná nagyjából, mennyit fizetett végül a takarításért? Továbbá, csak kíváncsi vagyok, észrevett-e egyéb problémákat a javítás óta?

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Örülök, hogy adhatok egy frissítést. Szóval miután megjavítottam (425 €-ba került az egész munka), az autó úgy fut, mint egy álom. A szerelő valójában mindkét problémát megtalálta, az üresjárati levegő vezérlőszelepet kellett javítani ÉS ott volt az a csúnya szénlerakódás, amit korábban említettem. Alaposan kitisztították a szívócsövet, és mindent rendbe hoztak. Mióta egy hónapja megjavították, tökéletesen működik, nincs akadozás, nincs durva üresjárat, semmi. Sőt, sokkal jobban reagál, mint korábban, és a motor dorombol, mint egy kiscica a lámpánál. Határozottan megér minden centet, amit rá költöttem. Őszintén szólva, nagy megkönnyebbülés, hogy rendbe hoztam. Tudja, hogy ezek a dolgok mennyire az őrületbe tudnak kergetni, ha nem működnek rendesen! A javítás óta nem volt egyetlen problémám sem, és a motorjelző lámpa is kikapcsolt. Ha a tünetei hasonlóak az enyémekhez, akkor mindenképpen javaslom, hogy inkább előbb, mint utóbb ellenőriztesse le. Ezek a dolgok általában csak rosszabbodnak, ha hagyod őket.

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes nyomon követést! Ez nagyon hasznos, hogy tudunk a költségekről és a kettős problémákról, amelyeket találtál. Miután elolvastam a tapasztalataidat, tegnap elmentem az autómmal egy szerelőhöz. Pontosan igazad volt, hasonló problémákat találtak a szénlerakódásokkal, és az üresjárat-szabályozó szelep is munkára szorult. Mindent rendbe hoztam, körülbelül ugyanannyiért, mint amennyit te említettél. Micsoda különbség! Az autó most hihetetlenül egyenletesen jár, nincs többé az az idegesítő dadogás a piros lámpánál. Nagyon örülök, hogy nem vártam tovább a kivizsgálással. Még egyszer köszönöm a tanácsait, határozottan megmentett a további fejfájástól az úton. Nagy megkönnyebbülés, hogy ez megoldódott. Azt hiszem, megtaláltam az új szerelőmet is, nagyon alaposak voltak, és mindent világosan elmagyaráztak.

(Fordította Angol)