BMW 3-as sorozatú hibrid akkumulátor leeresztő: javítási és költségútmutató

Pontosan ugyanezt a problémát tapasztaltam a 2011-es BMW ActiveHybrid 5-tel a múlt hónapban. A tünetek azonosak voltak, nehéz indítások és akkumulátor figyelmeztetések. Kiderült, hogy a 12 V-os akkumulátor meghibásodott, de nem ez volt a teljes történet. A feszültségszabályozó is hibásan működött, ami szabálytalan töltési mintákat okozott, ami a szokásosnál gyorsabban lemerítette az akkumulátort. A garázsban megállapították, hogy nem a hibrid rendszer nagyfeszültségű akkumulátorával van a probléma. A fő probléma az volt, hogy a töltőrendszer nem karbantartotta megfelelően a 12 V-os akkumulátort. Ki kellett cserélniük a feszültségszabályozót és a 12V-os akkumulátort is. Komoly javítás volt, ami két napig tartott, mert utána újra kellett kalibrálni a teljes töltőrendszert. Ne feledje, hogy a hibrid járművek elektromos rendszerei bonyolultabbak, mint a hagyományos autók. A nagyfeszültségű hibrid akkumulátor és a szabványos 12 V-os rendszer közötti kölcsönhatás elfedheti a mögöttes problémákat. Erősen javaslom, hogy általános szerelő helyett minősített hibrid specialistával ellenőriztesse. Az én esetemben speciális diagnosztikai berendezéseikre volt szükség, hogy megfelelően azonosítsák az összes meghibásodott alkatrészt. Biztosan nem egyszerű akkumulátorcsere volt.

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. Nagyon hasznos, mert pontosan úgy hangzik, ahogyan én megyek keresztül! Megosztaná, mennyit fizetett végül a teljes javításért? Arra is kíváncsi, hogy felmerült-e más elektromos probléma, amióta kijavították? Próbálom megérteni, hogy készüljek-e fel további javításokra a hibridemmel.

(Fordította Angol)

Sziasztok! Örülök, hogy adhatok egy frissítést az én ActiveHybrid javítási helyzetemről. Miután a múlt hónapban megjavították, 290€-t költöttem az akkumulátor lemerülési problémájának megoldására. A szerelő felfedezte, hogy valóban a Terminal 30 folyamatos plusz okozta a problémát, akárcsak a te esetedben. Megoldották, és megkönnyebbülve mondhatom, hogy azóta egyetlen elektromos problémám sem volt! Az egész töltőrendszer tökéletesen működik, nincs többé ijesztő akkumulátor figyelmeztetés vagy indítási nehézség. Őszintén szólva, olyan érzés, mintha egy másik autóm lenne! A hibrid rendszer simán működik, és nem vettem észre semmilyen más elektromos hibát. A tanácsom? Ne stresszeljen túl sokat a jövőbeli javítások miatt. Amint kijavítják az akkumulátorral és a 30-as terminállal kapcsolatos alapvető problémát, máris mehet. Ezek a hibridek elég szilárdak, ha egyszer az elektromos rendszer rendesen rendbe jön. Csak győződjön meg róla, hogy egy képzett hibrid szakemberrel végezteti el a munkát, ez mindent megváltoztat!

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes nyomon követést! Tegnap végre elvittem az autómat egy hitelesített hibrid szakemberhez. Micsoda más tapasztalat! Hasonló problémákat diagnosztizáltak, mint nálad, a 30-as terminál és az akkumulátor problémáit. A szerelő szuper alapos volt, és mindent világosan elmagyarázott. A javítás kb. 4 órát vett igénybe, és egy speciális alkatrészt kellett rendelniük, de megérte a várakozást. Végül egy kicsit többet fizettem, mint te, kb. 350€-t, de közben elvégeztek egy teljes rendszerellenőrzést is. Az autó most már tökéletesen indul, és az összes idegesítő figyelmeztető lámpa eltűnt. Nagyon örülök, hogy itt kérdeztem először, megmentett attól, hogy visszamenjek a régi szerelőmhöz, aki valószínűleg csak kicserélte volna az akkumulátort és befejezte volna a munkát. A szakember még azt is megmutatta, hogy mi okozta a problémát, és adott néhány tippet a hibrid rendszer karbantartásához. Mindenképpen megtartom a számukat a jövőbeni szervizigényeimre!

(Fordította Angol)