BMW 3 hibrid gyújtáskimaradás: segítség durva motorproblémák esetén

Hé! Van némi tapasztalatom az autók terén, és tavaly valami nagyon hasonlóval találkoztam a 2013-as BMW 5-ös hibridemnél. Hozzád hasonlóan nekem is voltak durva motorteljesítményeim és rángatózási problémáim. Kiderült, hogy hibás az injektorom. A műhely gyorsan diagnosztizálta, kicserélte a hibás befecskendező szelepet, és ez körülbelül 515 euróba került. A javítás óta az autóm simán megy, nincs többé rángatózás vagy gyenge gyorsulás. Egyébként van egy BMW X5-ösem is, de a Hybrid volt a mindennapi sofőröm. Megosztanád, ha kapsz konkrét hibakódokat? Illetve hány mérföldet/kilométert tett meg az autója? Ez az információ segít megértenem, ha ugyanazzal a problémával küzd, mint én.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Nekem 139274 KM van az órámon, és csak a múlt hónapban voltam szervizben. Miután elolvastam a válaszodat, arra gondolok, hogy valóban az injektorrendszer lehet a hiba. Az Ön által leírt tünetek pontosan megegyeznek azzal, amit én is tapasztaltam. Észrevettél valamilyen konkrét üzemanyag-fogyasztási változást, mielőtt a probléma nyilvánvalóvá vált? És kipróbáltál valamilyen ideiglenes megoldást, mielőtt a szervizbe vitted? Nagyon hálás vagyok a segítségért, próbálok minél több információt összegyűjteni, mielőtt elmegyek a szerelőhöz.

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Igen, valójában azt vettem észre, hogy az üzemanyag-fogyasztásom 15-20%-kal nőtt, mielőtt az injektor teljesen meghibásodott. Visszatekintve, ez valószínűleg egy korai figyelmeztető jel volt, amire jobban oda kellett volna figyelnem. Kipróbáltam néhány ideiglenes javítást, mielőtt elvittem volna a műhelybe, nagy hiba volt részemről! Próbáltam injektortisztító adalékanyagokat és prémium üzemanyagot használni, mert azt hittem, hogy ez segíthet a lerakódások eltávolításában. Semmi különbség nem volt, és őszintén szólva, valószínűleg csak pénzt és időt pazaroltam el ezekkel a gyors megoldásokkal. Az Ön által említett futásteljesítménnyel (az enyém 145000 KM körül volt, amikor ez történt), ez határozottan abba a tartományba esik, ahol az injektorproblémák általában felbukkannak ezeknél a hibrideknél. A saját bőrömön tapasztaltam meg, hogy jobb, ha azonnal kivizsgáltatjuk, amint ezek a tünetek jelentkeznek. Minél tovább vársz, annál jobban megterheled a motor többi alkatrészét. Egyébként, amikor a legutóbbi szervizelésedet említetted, végeztek üzemanyagrendszer-tisztítást? A szerelőm később azt mondta, hogy a rendszeres üzemanyagrendszer-karbantartás megelőzhette volna az injektorhibámat. Talán érdemes lenne rákérdezni erre, amikor beviszed. Szólj, hogy mi a helyzet a szerelővel. Nagyon kíváncsi vagyok, hogy kiderül-e, hogy ugyanaz a probléma, mint ami nekem volt!

(Fordította Angol)

Nagyon köszönök minden részletes infót! Nem, a legutóbbi szervizem során nem végeztek üzemanyagrendszer-tisztítást, most határozottan ezen rúgtam ki magam. Nagyon jó tudni az ideiglenes javításokkal kapcsolatos tapasztalataidról is, mivel megkíméltél attól, hogy pénzt pazaroljak üzemanyag-adalékokra! Pontosan ugyanazt az üzemanyag-fogyasztásnövekedést vettem észre, mint amit említettél, valószínűleg körülbelül 17%-kal többet, mint általában. Már felhívtam a szerelőmet és lefoglaltam holnap reggelre. Abban igazad van, hogy nem vársz, ne akard megkockáztatni, hogy bármi mást megsérülj. Köszönünk minden segítséget ebben. Nagyon megnyugtató olyan valakitől hallani, aki ugyanazzal a problémával foglalkozott. Valószínűleg kihagyom a gyorsjavítások kipróbálását, és hagyom, hogy a szakemberek megoldják. Minden bizonnyal először ellenőrizni fogják ezeket az injektorokat! Biztosan tájékoztatni fogom Önt, amint megtudom, mi a valódi probléma.

(Fordította Angol)