BMW 4-es sorozat figyelmeztető lámpa káosz, memóriazár probléma?

Sziasztok! Van némi tapasztalatom az autókon való munkában, és volt egy szuper hasonló problémám a 2014-es BMW 3-as sorozatú dízelemmel. Azok a bosszantó figyelmeztető lámpák határozottan frusztrálóak! Több hibakód is megjelent, mint a tiéd, és az 5-ös sorozatú barátom a kereskedésből azt ajánlotta, hogy minél előbb ellenőriztessem. Kiderült, hogy ez egy alulfeszültségi probléma volt, amely összezavarta az elektronikát. Megjavíttattam a szokásos műhelyemben, körülbelül 240 euróba került, de teljesen megoldotta a problémát. Meg tudná osztani, hogy milyen konkrét figyelmeztető lámpákat lát, és esetleg a hibakódokat? Ez segítene megmondani, hogy ugyanarról a problémáról van-e szó. És mennyi a jelenlegi futásteljesítménye? Ez sokat segíthet a probléma diagnosztizálásában.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Az én problémám eléggé hasonlónak tűnik. Jelenleg 156776 KM-nél tartok, és a múlt hónapban voltam szervizben. A fő figyelmeztető lámpák, amelyeket kapok, a motorvezérlő rendszer és a kibocsátás-szabályozás. Még azután is, hogy töröltem a kódokat az alap szkennerrel, néhány óra vezetés után mindig visszatérnek. Az Ön által említett alulfeszültségi probléma úgy hangzik, mintha összefügghetne, észlelt-e más tüneteket a figyelmeztető lámpákon kívül? Az enyém időnként "csökkentett teljesítmény" üzenetet is mutat, de ez a semmiből jön és megy. Azon tűnődöm, hogy nem kellene-e először az akkumulátor csatlakozásait ellenőriznem, mielőtt a műhelybe megyek.

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Köszönöm ezeket az extra részleteket, és hű, ez pontosan úgy hangzik, mint amivel én is foglalkoztam! Az én BMW-m 160.000 KM körül volt, amikor ezek a problémák jelentkeztek, tehát elég közel áll a tiédhez. A "csökkentett teljesítmény" üzenet szuper ismerős, nekem is volt ilyen időszakos problémám! Kezdetben arra is gondoltam, hogy az akkumulátor csatlakozóit ellenőrzöm (valójában egy egész hétvégét töltöttem azzal, hogy velük szórakozzak), de az én esetemben nem ez volt az igazi bűnös. Míg az alulfeszültség volt a probléma része, kiderült, hogy a feszültségszabályozó a generátoromban meghibásodott, ami az összes szokatlan figyelmeztető lámpát és áramellátási problémát okozta. Mivel említette, hogy a magáé a közelmúltbeli szervizelés után történt, azt javasolnám, hogy inkább szakszerűen ellenőriztesse, minthogy megpróbálja a barkácsolást, mint én (ezt a leckét a nehezebb úton tanulta meg!). A szerelőm elmagyarázta, hogy ezek a rendszerek elég érzékenyek, és amikor egy alkatrész elkezd viselkedni, hibaüzenetek egész sorát válthatja ki. Gyors tipp: amikor beviszi, mindenképpen említse meg, hogy mikor kezdődtek ezek a problémák (különösen a legutóbbi szervizeléshez képest). Az én esetemben ez a részlet segített gyorsabban meghatározni a problémát. A kódok nálam is folyton visszajöttek, amíg meg nem oldottuk a generátorral kapcsolatos tényleges problémát. Szeretném hallani, mit talál a szerelője, talán segíthet más BMW-tulajdonosoknak, akik hasonló fejfájással küzdenek!

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm a részletes magyarázatot! Valójában megmentettél attól, hogy időt pazaroljak az akkumulátor csatlakoztatására. Ez teljesen érthető a feszültségszabályozó a generátor, különösen azért, mert a problémák úgy tűnik, olyan hasonló, mint amit tapasztaltál. Most hívtam fel a szerelőmet, és lefoglaltam a holnap reggeli időpontot. Mindent megemlítettem az időzítéssel és a tünetekkel kapcsolatban, és úgy tűnt, pontosan tudja, miről beszélek. Még azt is mondta, hogy az utóbbi időben több hasonló esetet is láttak BMW-knél a mi kilométeróránk környékén. Igazán nagyra értékelem, hogy időt szakítottál a tapasztalataid megosztására. Sokkal jobb képet kaptam arról, hogy mivel lehet, hogy van dolgom, és most már sokkal magabiztosabb vagyok a rendbetételét illetően. Én biztosan frissíteni, ha tudom, mi a tényleges probléma, talán segít valaki másnak a sorban foglalkozik ugyanazzal a kérdéssel!

(Fordította Angol)