BMW 4-es sorozatú üzemanyagszivattyú meghibásodási jelei és megoldásai

Sziasztok! Nekem tavaly nagyon hasonló problémáim voltak a 2012-es BMW 3-as sorozatommal. Alkalmi durva üresjárattal kezdődött, majd szokatlan leállásokhoz és szörnyű üzemanyag-fogyasztáshoz vezetett. Kezdetben azt hittem, hogy valami apróság, de a tünetek megegyeztek az üzemanyagpumpa meghibásodásával. Kiderült, hogy az üzemanyagszivattyú elektromos csatlakozója korrodálódott és laza volt a csatlakozó, ami időszakos áramellátási problémákat okozott a szivattyúnak. A diagnosztika kimutatta, hogy maga a szivattyú rendben volt, de a kábelköteg és a csatlakozó cserére szorult. Bár ez nem a legdrágább javítás, semmiképpen sem szabad figyelmen kívül hagyni, az üzemanyagellátási problémák miatt nem tudunk megállni, vagy nagyobb problémákat okozhatnak, ha nem vizsgáljuk meg őket. Egy megfelelő BMW-specialistának a megfelelő diagnosztikai eszközökkel gyorsan diagnosztizálnia kell ezt a problémát. Az én tanácsom: Vizsgáltassa meg mielőbb, mivel ezek a tünetek általában nem javulnak maguktól. Ha ez az üzemanyagszivattyú vagy a csatlakozási problémák, mint az én esetemben, akkor ez egy szakképzett szerelő számára egyszerű javítás. Remélem, ez segít!

(Fordította Angol)

Szia, köszönöm, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Nagyon hasonlóan hangzik ahhoz, amin én is keresztülmentem. Kíváncsi vagyok, emlékszel-e arra, hogy nagyjából mennyit fizettél végül a kábelköteg és a csatlakozó cseréjéért? Továbbá, minden simán működik a javítás óta, vagy észrevettél más problémákat? Csak azt szeretném, hogy egy ötletet, hogy mit lehet keresni költség-ügyileg, és ha kell számítani bármilyen kapcsolódó problémák a sorban.

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Örülök, hogy adhatok egy frissítést! Igen, a legutóbbi beszélgetésünk után azonnal megjavíttattam, a javítás 95 €-ba került a kábel és a csatlakozási problémák kijavításáért. Elég ésszerű, őszintén szólva, figyelembe véve, hogy mennyire aggódtam, hogy kerülhet. A szerelő megerősítette, hogy pontosan az volt, amire gyanakodtam, csak egy hibás csatlakozás az üzemanyagszivattyúhoz. A legjobb rész? Az autóm azóta is úgy fut, mint egy álom! Nincs többé akadozás, nincs durva üresjárat, és az üzemanyag-fogyasztásom is visszatért a normális szintre. Már körülbelül 8 hónapja, és még egyetlen ezzel kapcsolatos probléma sem merült fel. Komolyan, mintha egy másik autót vezetnék. A javítás sokkal egyszerűbb volt, mint vártam, csak ezt a csatlakozást kellett megjavítani, nem kellett az egész üzemanyagszivattyút kicserélni. A szerelőm azt mondta, hogy ezek a csatlakozó problémák elég gyakoriak a mi generációnk BMW-jénél. Higgye el, ha egyszer rendbe hozza, azonnal észre fogja venni a különbséget. Csak győződjön meg róla, hogy olyan emberhez megy, aki ért a BMW elektromos rendszereihez. Minden pénzt megér, ha jól csináltatod meg! Szóljon, hogy a magáéval mi a helyzet!

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm a részletes nyomon követést! Én valójában csak most jöttem vissza, hogy egy BMW-specialista ma. Igazad volt, ez egy nagyon hasonló probléma volt. A szerelő korrodált vezetékeket és laza csatlakozást talált az üzemanyagszivattyúhoz. Kezdetben szuper ideges voltam, hogy ez egy vagyonba fog kerülni, de a javítás meglepően megfizethető volt. A legjobb rész az, hogy most már milyen simán megy az autóm! Nincs többé akadozás, és az idegesítő, durva üresjárat is teljesen megszűnt. A motorellenőrző lámpa is megszűnt. Őszintén szólva, bárcsak hamarabb csináltam volna meg, ahelyett, hogy hetekig aggódtam volna miatta. Igazán nagyra értékelem, hogy megosztotta a tapasztalatait, ez adott önbizalmat, hogy kivizsgáltassam. A szerelő is ugyanezt említette, hogy ezek a csatlakozóproblémák gyakoriak a mi modelljeinknél. Azt hiszem, tanultunk valami újat a BMW-kről! Még egyszer köszönöm a segítséget, határozottan megmentett a potenciálisan nagyobb problémáktól az úton!

(Fordította Angol)