BMW 5-ös sorozatú dízel: Az izzítógyertya-rendszer hibája magyarázata

Sziasztok! Van némi tapasztalatom a dízelmotorokkal való munkában, és tavaly télen valami nagyon hasonlót éltem át a 2015-ös BMW 3-as sorozatú dízelemmel. Miután pontosan ezeket a tüneteket láttam, az izzítógyertya fénye beragadt, durva hidegindítás és füst, elvittem a szokásos műhelyembe. Kiderült, hogy valóban az izzítógyertya vezérlőmoduljának hibás csatlakozása volt. Az egyik gyertyán korrózió volt, ami rossz érintkezést okozott. Kitisztították a csatlakozásokat és kicserélték a sérült kábelt, ami mindent rendbe hozott. Az egész munka 95 euróba került, és azóta tökéletesen működik. Mielőtt azonban elhamarkodott következtetéseket vonna le, meg tudná osztani, hogy milyen konkrét hibakódokat kap? Továbbá, hány mérföldet/kilométert futott az autója? Ez segítene eldönteni, hogy ugyanazzal a problémával állunk-e szemben, vagy esetleg valami másról van szó.

(community_translated_from_language)

Köszönjük, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Nekem 46869 KM van az órámon, és az autómat csak a múlt hónapban szervizelték. Ugyanazokat a tüneteket tapasztalom, mint amit leírtál, nagyon hasznos tudni a vezérlőmodul korróziós problémájáról. Aggódtam, hogy valami komolyabb dologról van szó, de ez reményt ad nekem, hogy viszonylag egyszerű javítás lehet. A szerelőmmel először a csatlakozásokat fogom ellenőrizni, mielőtt kicserélném az alkatrészeket. Észrevette, hogy a javítás után azonnal csökkent a füst?

(community_translated_from_language)

Hé, már megint! Igen, a füstprobléma szinte azonnal megszűnt, miután kijavították a vezérlőmodul csatlakozásait a BMW-mben. Olyan volt, mint éjjel-nappal a különbség, különösen a hideg reggeli indítások során. A gyorsítás közbeni erős füst teljesen eltűnt a javítás utáni első néhány vezetésen belül. Mivel a futásteljesítménye elég hasonló, mint az enyém volt, amikor a probléma volt (én voltam körülbelül 50.000 KM), és kapsz azonos tünetek, én még inkább meggyőződtem arról, hogy ez ugyanaz a probléma. Különösen, mivel említetted a közelmúltbeli szervizelést, néha, ha a tisztítás során nedvesség ragad be, az felgyorsíthatja ezt a korróziót a csatlakozásokon. Csak egy figyelmeztetés, győződjön meg róla, hogy a szerelője alaposan átnézi az összes csatlakozást, amíg ott van. Az enyém kezdetben csak a nyilvánvalóan korrodált helyeket tisztította meg, de egy héttel később találtunk egy másik kétes csatlakozást. Vissza kellett mennem, hogy azt is rendbe tegyem. Miután alaposan megtisztították az összes érintkezési pontot, és kicserélték a sérült kábelt, már több mint egy éve nem volt semmilyen problémám. Tudassa velem, hogyan megy, mindig érdekel, ha másoknak a mi modellünkkel hasonló tapasztalatai vannak!

(community_translated_from_language)

Köszönöm a részletes nyomon követést! Meggyőztél arról, hogy érdemes először ezeket a kapcsolatokat ellenőrizni. Most beszéltem a szerelőmmel, és holnap reggelre már be is jelentkezett. Azt mondta, hogy alaposan átvizsgálja az összes vezérlőmodul csatlakozást, és megtisztítja az összes korróziót, amit talál. Nagyon remélem, hogy ez is olyan egyszerű lesz, mint a te javításod volt! Mindenképpen biztosra veszem, hogy minden csatlakozási pontot alaposan ellenőrizni fognak, nem akarom, hogy úgy kelljen visszamennem, mint neked. Jó tipp a nedvességre való odafigyeléssel kapcsolatban is. Van értelme, hogy a legutóbbi szervizelésem hozzájárulhatott ehhez a problémához. Frissíteni fogom, amint rendbe hozom. Még egyszer köszönöm, hogy megosztotta a tapasztalatokat, ez volt szuper hasznos a szűkítésben, mi valószínűleg okozza a problémáimat. Ujjak keresztbe én leszek vissza a füstmentes indul hamarosan!

(community_translated_from_language)