BMW 5 Series figyelmeztető lámpa rejtély: Segítségre van szükségem

Sziasztok! Hasonló problémám volt a 2003-as BMW 3-as sorozatú dízelemmel tavaly. Nem vagyok autószakértő, csak valaki, aki alapvető karbantartási ismeretekkel rendelkezik. Ezek a figyelmeztető lámpák nagyon stresszesek tudnak lenni! Az én autóm is több hibakódot mutatott, és kiderült, hogy alulfeszültségi probléma volt. A műhely felfedezte, hogy az elektromos rendszerben túl alacsony volt a feszültség, ami kiváltotta az összes figyelmeztető lámpát. Megjavították kb. 240 euróért, újra kellett állítaniuk a rendszert és kicseréltek néhány elektromos alkatrészt. Melyik figyelmeztető lámpákat látja pontosan? Meg tudná osztani a konkrét hibakódokat is? Ez segítene meghatározni, hogy ugyanezzel a problémával szembesültem-e. Egyébként észleltél más tüneteket is, például nehézkes indítást vagy elektromos zavarokat?

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait! Az én BMW-m is határozottan hasonló tüneteket mutat. A fő figyelmeztető lámpák az ellenőrző motor, az ABS és a kipörgésgátló, amelyek egyszerre világítanak. Indítási problémát nem vettem észre, de gyorsításkor van egy kis tétovázás. Két hónapja szervizeltettem, és eddig remekül működik, 135725 km-nél jár. A hibakódok kicsit összetettek, az alap szkennerem mutat valamit a feszültségszabályozásról és a vezérlőmodul kommunikációs hibáiról. Próbáltál valamilyen javítást, mielőtt a műhelybe vitted? Csak azon tűnődöm, van-e valami, amit ellenőrizhetnék magam, mielőtt nagy pénzt költek a kereskedőnél.

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Igen, ezek a figyelmeztető fények pontosan úgy hangzanak, mint amivel én is foglalkoztam. A 3-as sorozatomban ugyanez volt a figyelmeztető lámpák kombinációja, motorellenőrzés, ABS és kipörgésgátló. És az a tétovázás gyorsításkor? Az is megvolt! Olyan, mintha déja vu lenne a leírásodat hallva. Mielőtt elvittem volna a műhelybe, kipróbáltam néhány dolgot magam is. Először is, leválasztottam az akkumulátort kb. 30 percre, remélve, hogy ez visszaállítja a rendszert, de nem működött. Ezután ellenőriztem az összes biztosítékot, és megtisztítottam az akkumulátor pólusait, mivel a korrózió feszültségproblémákat okozhat. Egyik sem oldotta meg teljesen a problémát, bár a tétovázás egy kicsit jobbnak tűnt a terminálok tisztítása után. Tekintettel arra, hogy a futásteljesítménye elég közel van ahhoz, ami az enyém volt (én voltam körülbelül 142000 KM, amikor ez történt), és figyelembe véve, hogy hasonló feszültségszabályozási kódokat lát, fogadok, hogy ez ugyanaz az elektromos rendszer problémája volt. Ezek a feszültségproblémák valóban összezavarhatják az autó összes rendszerét egyszerre. Csak egy figyelmeztetés, ha ez ugyanaz a probléma, ne pazaroljon túl sok időt a barkácsolt javításokra, mint én tettem. Az elektromos rendszer ezekben a BMW-kben elég bonyolult, és lehet, hogy a végén több időt és pénzt költenek a hibaelhárításra, mint a megfelelő diagnózisra. A 240 euró, amit a műhelyben költöttem, végül is megérte. Tudassa velem, hogyan dönt. Kíváncsi vagyok, hogy kiderül-e, hogy ugyanaz a probléma!

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm ezt a sok részletes infót! Határozottan meggyőztél arról, hogy kihagyjam a barkácsolási kísérleteket, és egyenesen egy műhelybe menjek. Ezek a figyelmeztető lámpák már régóta idegesítenek, és megnyugtató, hogy a 3-as sorozatoddal szinte azonos tüneteket tapasztaltál. Már fel is hívtam egy helyi BMW-specialistát, aki holnap reggel meg tudja nézni. A becsült ár hasonló volt ahhoz, amit te fizettél, ami ésszerűnek tűnik, ha figyelembe vesszük az alternatívát, hogy esetleg rosszabbá tehetem a dolgokat azzal, hogy magam bütykölök rajta. Majd küldök egy frissítést, amint rendbe tettem. Igazán nagyra értékelem, hogy időt szántál arra, hogy megoszd a tapasztalataidat, ez segített elkerülni az időpazarlást a próbálgatással és a hibák kijavításával. Remélem, hogy ez csak a feszültségszabályozási probléma, és semmi komolyabb! Még egyszer köszönöm a segítséget!

(Fordította Angol)