BMW 6 durva alapjárat és leállás, IAC szelep probléma?

Szia! Tavaly nagyon hasonló problémám volt a 2003-as 5-ös BMW-mmel. Az általad leírt tünetek pontosan úgy hangzanak, mint amit tapasztaltam: durva alapjárat, leállás és a rettegett motorellenőrző lámpa. Elvittem a megbízható műhelyembe, és kiderült, hogy a szívónyílás erősen szennyezett, ami zavarja a légáramlást. Alapos szívótisztítást kellett végezniük. Körülbelül 425 eurót fizettem vissza, de az autó azóta selyemszerűen megy. Mielőtt elindulna a boltba, megosztaná: Mennyi a jelenlegi futásteljesítménye? Észrevett-e teljesítménycsökkenést vezetés közben? Valami szokatlan hangok gyorsításkor? Ezek a részletek segítenek annak megerősítésében, hogy ugyanazzal a problémával foglalkozunk-e. Eléggé ismerem a 6-os sorozatot is (az enyém egy 645i), ezért szívesen osztok meg konkrétabb meglátásokkal, ha többet tudok a helyzetedről.

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes választ! Az én BMW-m 66759 KM-en van, és csak a múlt hónapban volt szervizelésen. Igen, határozottan észrevettem némi teljesítménycsökkenést, különösen megállásból való gyorsításkor. Furcsa hangok azonban nincsenek, csak a szabálytalan üresjárat, ami az őrületbe kerget. A szívócső tisztítási javaslata ígéretesnek hangzik, határozottan olcsóbb, mint az üresjárat-szabályozó szelep cseréje, ami miatt aggódtam. Jó hallani, hogy nagyobb alkatrészcsere nélkül rendbe hoztad a tiédet. Megemlítem ezt a szerelőmnek, és először a szívócsövet fogom ellenőrizni. Igazán hálás vagyok a segítségért! Ezek a régebbi BMW-k néha trükkösek tudnak lenni, de megérik az alkalmi fejfájást.

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Köszönöm a nyomon követést. Vicces, hogy az én tüneteim is pont ezen a kilométeren kezdődtek, kb. 70K-nál jártam, amikor kezdődött. Ha megnézem a leírásodat a megállásból történő teljesítményvesztésről, az gyakorlatilag megegyezik azzal, amivel én is küzdöttem. A szerelőm meg is mutatta nekem a beömlőben felgyülemlett szennyeződést, amikor dolgoztak rajta, nem is gondolnád, mennyi kosz tud ott felhalmozódni az idő múlásával! Gyors tipp a tapasztalataimból: a tisztítás után elkezdtem magasabb minőségű üzemanyagot és néhány havonta üzemanyagrendszer-tisztítót használni. Már több mint egy éve úgy fut, mint egy álom. A BMW motorok elég érzékenyek a szénlerakódásra, különösen ezek a régebbi modellek. Csak tartsd szemmel a tisztítás után, ha még mindig jelentkeznek ezek a tünetek, akkor igen, lehet, hogy meg kell nézni az üresjárat-szabályozó szelepet. De őszintén szólva, a leírtak alapján én a koszos szívócsőre fogadnék. Az én autóm olyan volt, mint egy másik gép a tisztítás után, nem akadozott többé, sima üresjárat, megfelelő teljesítményleadás. Szólj, hogy mi a helyzet, miután kivizsgáltattad. Mindig jó összehasonlítani a jegyzeteket egy másik BMW-tulajdonossal!

(Fordította Angol)

Köszönöm szépen ezt a sok betekintést! Teljesen igazad van abban, hogy ezek a motorok érzékenyek. Mindenképpen kipróbálom a tippet a magasabb minőségű üzemanyagról és a rendszertisztítóról, miután megjavítottam, jó megelőző karbantartásnak tűnik. Most foglaltam le a boltban holnap reggelre. Most már sokkal magabiztosabban megyek be ezzel az információval. Legalább nem fogom teljesen elveszettnek érezni magam, amikor a szerelővel beszélek a lehetséges szívási problémákról. Nagyon remélem, hogy ez csak egy tisztítási munka, mint a tiéd volt. Frissíteni fogom, amint megkapom az ítéletet. Ez nagyszerű, hogy van valaki, aki már keresztülment ugyanezen a dolgon, teszi foglalkozik ezekkel az autó kérdések sokkal kevésbé stresszes. Még egyszer köszönöm, hogy időt szakítottál a tapasztalataid megosztására!

(Fordította Angol)