BMW 7 dízel hidegindítási problémák, befecskendező szelep problémák?

Sziasztok! Autórajongó némi tapasztalattal itt. Valójában valami nagyon hasonlóval szembesültem tavaly télen a '01-es BMW 5-ös sorozatú dízelemmel. Majdnem ugyanolyan tüneteim voltak, mint amit te leírtál. Miután nehezen indult be és megnőtt az üzemanyag-fogyasztás, elvittem a megbízható műhelyembe. Hibás injektort diagnosztizáltak, hidegindításkor nem porlasztotta megfelelően az üzemanyagot. A javítás nem volt olcsó (515 eurót fizettem), de teljesen megoldotta ezeket a problémákat. Ki kellett cserélniük a hibás befecskendező szelepet. Az 5-ös és a 7-es sorozatnak hasonló a befecskendező rendszere, tehát ugyanarról a problémáról lehet szó. Mielőtt konkrétabban tudnék segíteni, meg tudná mondani, hogy van-e valamilyen figyelmeztető lámpa? Továbbá, nem termel szokatlan füstöt a hidegindítás során? Ezek a részletek segítenének megerősíteni, hogy ugyanazzal a problémával küzdesz-e, mint én. A másik dolog, amit érdemes ellenőrizni, hogy minden BMW-ről van-e szó ebből az időszakból, a szerelőm említette, hogy a 3-as sorozatú dízeleknek is voltak néha hasonló problémáik.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Jelenleg 178681 KM-nél tartok és kb. 2 hónapja voltam utoljára szervizben. Valóban, hidegindításkor kapok egy kis fehér füstöt, de még nincs figyelmeztető lámpa a műszerfalon. A durva járás jellemzően 2-3 percig tart, utána minden kisimul. Igazán értékelem a javítási költségekről szóló felvilágosítást, segít a költségvetésemben, hogy mi jöhet. Gondolom, hogy hamarosan kivizsgáltatom, mielőtt potenciálisan rosszabb lesz. Az Ön autója is volt, hogy enyhe rázkódás az első néhány percben indítás után?

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Köszönöm a 7-es sorozatoddal kapcsolatos extra részleteket. Igen, azt a fehér füstöt és rázkódást az első percekben én is pontosan ezt tapasztaltam az 5-ös sorozatomnál! Az enyém kb. 165000 KM-nél járt, amikor a problémák elkezdődtek. A rázkódás különösen akkor volt észrevehető, amikor a motor hideg volt, az első 2-3 percben vibrált, amíg be nem melegedett, akárcsak a tiéd. Csak hogy kiegészítsem az előző válaszomat, miután kicseréltem az injektort, nem csak a hidegindítási problémák szűntek meg, de észrevettem, hogy az üzemanyag-fogyasztásom is javult kb. 15%-kal. A fehér füst is teljesen eltűnt. Mindenképpen érdemes inkább előbb, mint utóbb rendbe hozni, én túl sokáig vártam, és valószínűleg elég sok üzemanyagot pazaroltam el a folyamat során. Gyors tipp: amikor először észleltem ezeket a tüneteket, megpróbáltam egy üzemanyagrendszer-tisztító adalékot használni. Ez egy hétig enyhén segített, de a problémák visszatértek. Ne pazarolja a pénzét adalékanyagokra, mint én tettem, ez egyértelműen injektorprobléma, amelyet megfelelően meg kell javítani. Tájékoztasson minket arról, hogy mit derítettek ki a műhelyben. A tünetek annyira hasonlítanak ahhoz, amivel én is küzdöttem, lefogadom, hogy ugyanezzel a javítással állsz szemben.

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm ezt az információt, különösen az 5-ös sorozattal kapcsolatos hasonló tapasztalatokat illetően. Az egyező tünetek, a fehér füst, a remegés és az a 2-3 perces bemelegítési időszak valóban segít megerősíteni, hogy mivel foglalkozhatok. Jó tudni az üzemanyagrendszer-tisztítóról is, valójában azt fontolgattam, hogy először kipróbálom, de megkíméltél attól, hogy ott pénzt pazarolok. Lefoglaltam az autót a jövő hétre, és most már biztosabb vagyok abban, hogy mire számítsak. Nagyon hasznos tudni a javítás után elért 15%-os üzemanyag-fogyasztási javulást, amely megkönnyíti a javítási költségek lenyelését, tudva, hogy van egy ezüst bélés. Határozottan frissíteni fogom, amint megkapom a diagnózist. Még egyszer köszönöm, hogy időt szakított tapasztalatai megosztására, pontosan olyan valós visszajelzésre számítottam, amikor közzétettem ezt a kérdést!

(Fordította Angol)