BMW 8-as dízel: DPF problémák és vészhelyzeti üzemmód problémák

Sziasztok! Hasonló problémám volt a 2018-as BMW 7-es sorozatú dízelemmel tavaly. Van némi tapasztalatom az autókon való munkában, de az összetett motorproblémákat inkább a profikra bízom. A tüneteid pontosan úgy hangzanak, mint amivel én is szembesültem. Kezdetben azt hittem, hogy az érzékelő is, de kiderült, hogy a kipufogórendszerben volt egy szivárgás, ami összezavarta a DPF-értékeket, és okozta ezeket a tüneteket. A szokásos műhelyemben javíttattam meg, körülbelül 265 euróba került. A szerelők repedéseket találtak a kipufogócsőben, amelyek a problémákat okozták. A javítás óta az X7-esem tökéletesen működik. Mielőtt konkrétabb tanácsot tudnék adni, meg tudná osztani velem: Hány mérföldet/kilométert futott a 8-as sorozat? Mikor jelentkeztek először ezek a tünetek? Bármilyen szokatlan hang a kipufogóból? Észlelt füstöt a kipufogóból? Ha megosztja ezeket az adatokat, talán tudok még többet segíteni!

(Fordította Angol)

Köszönöm a választ! Az autóm 66444 KM-nél jár, és a múlt hónapban volt szervizben. A tünetek körülbelül egy hete kezdődtek. Semmi szokatlan hang a kipufogóból, de a szokásosnál sötétebb füstöt vettem észre gyorsításkor. A kipufogócső megemlítése nagyon hasznos, annyira a szenzorra koncentráltam, hogy erre nem is gondoltam. Van értelme, mivel ez megmagyarázza ezeket a problémákat, amelyek egyszerre történnek. Gondolom, meg kell majd vizsgáltatnom szakszerűen, hogy biztosra menjek. Az Ön autója is jelentős teljesítménycsökkenést mutatott, amikor a probléma felmerült? Csak kíváncsi vagyok, hogy hasonló tünetekre számíthatok-e, miközben a műhelybe viszem.

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Igen, az autóm határozottan éreztette ezt az észrevehető teljesítménycsökkenést, úgy futott, mintha limp üzemmódban lenne. Nagyjából megegyezik azzal, amit te is leírtál a tiéddel. A sötétebb füst, amit látsz, nagyon hasonló ahhoz, amit én is tapasztaltam, különösen gyorsításkor. 66K km-rel valójában hasonló a futásteljesítményed, mint amikor az én problémám jelentkezett (én 70K körül jártam). A teljesítménycsökkenés akkor volt igazán nyilvánvaló, amikor autópályán próbáltam gyorsítani, úgy éreztem, mintha az autó jelentősen visszafogta volna magát. A műhelybe azonban gond nélkül el tudtam vinni, csak egy kicsit finomabban kellett bánni a gázzal. Most, hogy jobban átgondoltam a tüneteidet, különösen a sötétebb füstöt, még inkább meg vagyok győződve arról, hogy hasonló lehet, mint ami nálam volt. Amikor megjavították a kipufogócsövemet, az összes ilyen probléma teljesen megszűnt. A DPF újra normálisan regenerálódott, a teljesítmény visszatért, és az üzemanyag-fogyasztás is normális lett. Csak figyelje a kipufogógáz füstjét, és óvatosan bánjon a gázpedállal, amíg ki nem vizsgáltatja. Jobb félni, mint megijedni ezeknél a dízelmotoroknál. Szólj, hogy mit talál a szerelőd, érdekes lenne látni, hogy ugyanez-e a probléma!

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm a részletes infókat! Nagyon megnyugtató olyasvalakitől hallani, aki hasonló helyzettel küzdött már meg. Holnap mindenképpen óvatosan fogok a műhelybe hajtani, jó tudni, hogy az áramkimaradás ellenére gond nélkül sikerült eljutnod. A tapasztalataid szuperül segítenek, főleg a kipufogócső javítással kapcsolatban, ami egyszerre oldja meg az összes problémát. Drukkolok, hogy ez ugyanaz a probléma, ez mindent megmagyarázna a DPF problémáktól kezdve a sötét füstig. Követni fogom a tanácsodat, és óvatosan fogok gyorsítani. Majd tájékoztatlak, amint kivizsgáltattam. Igazán értékelem, hogy időt szakítasz a tapasztalataid megosztására, határozottan magabiztosabbnak érzem magam, hogy most már rendbe hozom ezt! Még egyszer köszönöm, hogy végigvezetett, mire számíthatok.

(Fordította Angol)