BMW 8-as sorozat kulcs nélküli nyitási hiba: javítási tapasztalat szükséges

Szia! Valójában elég hasonló problémám volt a 2021-es 4-es BMW-mmel (és korábban egy 3-as sorozatom volt). Van némi tapasztalatom a BMW-kkel kapcsolatban, bár nem mondanám magam szakértőnek. Pontosan ugyanazok a tünetek, a kulcsnélküli belépés hirtelen elhalt, és bosszantó hibaüzeneteket kaptam. Kiderült, hogy az ajtókilincs érzékelőjének vezetékezése hibás. A szerelőm megállapította, hogy néhány kábel meglazult az idő múlásával. A javítás elég egyszerű volt, megjavították a kapcsolatot és újrakalibrálták a rendszert. 95 euróba került és azóta tökéletesen működik. Megosztanád, hogy milyen hibakódokat kapsz? És észrevett-e egyéb elektromos problémát, mielőtt ez megtörtént? Ezen részletek ismerete segíthet kideríteni, hogy Ön is ugyanazzal a problémával küzd-e, mint én.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait! Az enyém tökéletesen karbantartott (utolsó szerviz 66954 km-nél volt), és ez az első elektromos probléma, amibe ütköztem. A fő hibakód, amit kapok, a „CC-ID 236”, valamint az akkumulátor figyelmeztető lámpája. Nem vettem észre más elektromos problémát, mielőtt ez a múlt héten történt. Jó hallani, hogy a javítás nem volt túl bonyolult, remélem, az enyém is csak laza kapcsolatnak bizonyul. Észrevetted, hogy a tiéd hőmérsékletérzékeny? Úgy tűnik, az enyém kora reggel jobban fellép.

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Igen, emlékszem, hogy a 4-es sorozatomnál én is ezzel foglalkoztam. Igazából most, hogy említed a hőmérsékletérzékenységet és a hibakódot, tényleg ismerősen cseng. Az enyém is inkább reggelente lépett fel, főleg amikor hűvösebb volt. A CC-ID 236 pontosan az, amit én is kaptam, és igen, az az akkumulátor figyelmeztető lámpa szuper idegesítő. Ami érdekes, hogy a javításom után megtanultam, hogy a hőmérséklet-érzékenység gyakran inkább egy vezetékezési probléma árulkodó jele, mint egy teljes szenzorhiba. Van értelme, mivel a vezetékkapcsolatok tágulhatnak és összehúzódhatnak a hőmérséklet-változásokkal. Az én esetemben, annak ellenére, hogy az autó jól karbantartott volt (kb. 58000 KM-nél jártam, amikor ez történt), ezek a dolgok csak a normál használatból adódhatnak. A vezetésből eredő rezgések idővel fokozatosan meglazíthatják a csatlakozásokat. Egy dolgot nem említettem az első válaszomban: mielőtt elvittem volna a szervizbe, megpróbáltam leválasztani az akkumulátort kb. 15 percre, hogy visszaállítsam a rendszert. Nem oldotta meg a problémát, de talán érdemes kipróbálni, amíg vársz a találkozóra. Szólj, hogy mi a helyzet a műhelyben. Kíváncsi vagyok, ha kiderül, hogy ugyanaz a probléma, mint az enyém!

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm ezt a sok részletes infót! Ez rendkívül hasznos, ha a hőmérséklet-érzékenység a vezetékezési problémákhoz kapcsolódik, és teljesen logikus. Mindenképpen kipróbálom azt az akkumulátor leválasztási trükköt, amit említettél, mielőtt elindulok a boltba. Az autót a jövő hétre lefoglalták, és most sokkal magabiztosabb vagyok, hogy tudom, mire számíthatok. Nagyon köszönöm, hogy időt szakított arra, hogy végigvezeti tapasztalatait, különösen azért, mert pontosan ugyanazt a hibakódot kezelte. Megnyugtató tudni, hogy valószínűleg csak vezetékezési probléma, és nem valami komolyabb. Értesítem, hogy mit találtak, miután ellenőrizték, segíthet más BMW-tulajdonosoknak, akik hasonló problémába ütköznek!

(Fordította Angol)