BMW 8 Cabrio Top meghibásodás, Hall érzékelő probléma?

Sziasztok! Van némi tapasztalatom a BMW-ken való munkavégzés során, és valójában egy nagyon hasonló problémával szembesültem a 2020-as BMW 6-os dízelmotorommal. Korábban egy 4-es sorozattal is voltak problémái. Amikor a kabrió felsőm elkezdett úgy viselkedni, mint a tiéd (megállás félúton, hibaüzenetek), elvittem a szokásos műhelyembe. Kiderült, hogy csak egy laza csatlakozás volt az egyik kábelben. A szerelő körülbelül egy óra alatt megtalálta és megjavította a hibás dugós csatlakozást, ami összesen 95 euróba került. A tünet pontosan olyan volt, mint a tied, szokatlan leállások és az a zavaróan villogó piros LED. Megosztaná autója futásteljesítményét, és azt, hogy észrevett-e valamilyen konkrét mintát a probléma felmerülésekor? Ez gyakrabban fordul elő hidegben vagy azután, hogy az autó egy ideig ült? Ez az információ segít konkrétabb tanácsot adni.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Az én 8-as sorozatom most érte el a 65174 KM-et, és pár hónapja volt a legutóbbi szervizelésen. Jó tudni, hogy lehet, hogy csak egy laza csatlakozás, ez sokkal jobb, mintha az egész mechanizmust ki kellene cserélni! Számomra a probléma elég szokatlannak tűnik. Időjárástól és attól függetlenül előfordul, hogy mennyi ideig állt az autó. Mindenképpen megkérem a szerelőmet, hogy először a kábeleket ellenőrizze, mielőtt drágább javításokra vetemednék. Köszönöm a tippet!

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Köszönöm, hogy megosztottad ezeket az extra részleteket a 8-as sorozatodról. Tudod mi az érdekes, amikor nekem is volt ilyen problémám a 6-os sorozatommal, eleinte én is azt hittem, hogy teljesen szokatlan. De miután megjavíttattam, eszembe jutott, hogy voltak finom jelek, amikről lemaradtam, mielőtt a probléma igazán nyilvánvalóvá vált. Csak egy heads up alapján a tapasztalatom, míg a laza kapcsolat volt a bűnös az én esetemben, ezek a kabrió tető kérdések trükkös lehet. Amikor a szerelőm dolgozott rajta, valójában azt találta, hogy a csatlakozási pont közelében lévő vezetékeknek is volt némi kisebb kopása. Nem annyira rossz, hogy cserére lenne szükség, de azért érdemes szemmel tartani. Mivel az Ön futásteljesítménye eléggé hasonlít az enyémhez, amikor a probléma felmerült (70.000 KM körül voltam), érdemes lehet, hogy a kabriótető rendszer teljes átvizsgálását elvégeztetni, ha már itt tartunk. A szerelőm ezt tette nekem, és ez megnyugtatott, tudván, hogy minden más jó állapotban van. Tudassa velünk, mit talál a szerelője! Mindig kíváncsi vagyok, hogyan alakulnak ezek a dolgok, különösen, mivel hasonló modellekkel van dolgunk. Ezek a kabriók fantasztikusak, ha minden rendben működik!

(Fordította Angol)

Nagyon köszönünk minden részletes visszajelzést! Abban teljesen igazad van, hogy teljes körű vizsgálatot végeznek, miközben ellenőrzik a csatlakozásokat. Jobb korán felismerni az esetleges problémákat, mint megvárni, amíg valami komoly baj lesz. Valójában most, hogy finom jeleket említ, kezdek emlékezni arra, hogy a teteje időnként egy kicsit más hangot adott működés közben, még mielőtt a nyilvánvaló problémák elkezdődtek volna. Ezt mindenképpen megemlítem a szerelőmnek is. Nagyon hálás vagyok, ha időt szakít tapasztalatai megosztására. Ez jó kiindulópontot adott, és megmentett attól, hogy a legrosszabb forgatókönyvek felé ugorjak. Holnap megbeszélek egy találkozót a szerelőmmel, és először megkérem, hogy ellenőrizze a csatlakozásokat. Frissítem a fórumot, ha megtudom, mi okozza a problémát. Még egyszer köszönöm a segítséget!

(Fordította Angol)