BMW E39 530d áramkimaradás: CCV rendszer gyanús

Szia! Hasonló problémám volt a 2003-as BMW 525d-vel (az 528i-n is volt alkalmam dolgozni). Van némi tapasztalatom autókkal kapcsolatban, főként alapvető karbantartásban és hibaelhárításban. Amit leírsz, az pontosan úgy hangzik, mint amivel én foglalkoztam: motorfény, teljesítményveszteség és instabil sebesség. Az enyémről kiderült, hogy hibás a forgattyúház szellőzőrendszere. A tünetek tökéletesen megegyeznek. Ha tavaly megjavították a helyi műhelyemben, körülbelül 360-ba került az alkatrészek és a munkadíj. Ki kellett cserélniük a teljes CCV egységet és néhány elhasználódott csatlakozótömlőt. Mielőtt azonban hirtelen következtetéseket vonna le, megosztaná: Van valami szokatlan hang a motorból? A szokásosnál jobban füstöl? Mikor jelentkeztek először ezek a tünetek? Ez az információ segít megerősíteni, hogy ugyanazzal a problémával küzd, mint én.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait! Az enyém 155982 KM-nél van, és körülbelül 3 hónapja volt az utolsó szerviz. Kérdéseire válaszolva: enyhe sípoló zajt észleltem a motorháztető alatt, főleg gyorsításkor. De nincs szokatlan füst. A tünetek az elmúlt néhány hétben fokozatosan kezdődtek, de a múlt hétvégén autópályán vezetés közben váltak igazán észre. Valójában abban reménykedtem, hogy ez a CCV lesz, mivel úgy tűnik, gyakori probléma, és nem túl drága a javítása. Jó hallani a javítási költségeiről, nagyjából képet kapok arról, mire számíthatok. Észrevett-e azonnali javulást a javítás után?

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Ah igen, az a fütyülő hang, pontosan ezt hallottam én is! Amikor megemlítetted az autópályán való vezetési problémákat, akkor kattant be, mert ott vettem észre először, hogy a problémáim is komolyabbá válnak. A CCV cseréje után a különbség olyan volt, mint éjjel-nappal. A sípolás teljesen eltűnt, és a teljesítmény azonnal visszatért. A motor sokkal simábbnak tűnt, különösen gyorsításkor. A javítás óta eltelt körülbelül egy év, és azóta nem volt semmilyen ezzel kapcsolatos problémám. Az Ön futásteljesítménye valójában elég közel van ahhoz, ami az enyém volt, amikor a probléma jelentkezett (az enyém 163000 KM körül volt). A tünetek fokozatos megjelenése szintén jellemző a CCV meghibásodására, általában nem egyik napról a másikra történik. Egy dolgot javasolnék, hogy ha már a CCV-t cserélik, ellenőriztessék a csatlakozó tömlőket is. Az én esetemben néhány eléggé törékeny volt, és cserére szorult. Talán megspórolhat egy újabb utat a boltba a későbbiekben. Szólj, hogy mi a helyzet a javítás után. Ezek a BMW-k nagyszerű autók, ha minden rendben működik! James

(Fordította Angol)

Nagyon köszönünk minden részletes visszajelzést! Nagyon hasznos, ha valakitől hallunk, aki pontosan ugyanezt élte át. Tapasztalata tökéletesen megfelel a tüneteimnek, különösen az általad említett fütyülő hang. Igazán megnyugtató tudni, hogy ez valószínűleg csak a CCV, és nem valami komolyabb! Ez egy nagyszerű tipp a tömlők ellenőrzéséhez. Ezt mindenképpen megemlítem a szerelőmnek. Már lefoglaltam az autót a jövő hétre, és őszintén szólva, alig várom, hogy rendezzem a dolgot. Az autópályás vezetés különösen megterhelő mostanában. A javítás után mindenképp tájékoztatni fogom Önt arról, hogy miként megy minden. Szívben tartom ugyanazt az „éjjel-nappali” különbséget, amit tapasztaltál! Még egyszer köszönöm, hogy időt szakított az összes információ megosztására, rendkívül hasznos volt megérteni, mivel foglalkozom. Majd megtudod, hogyan alakul!

(Fordította Angol)