BMW i3 Hybrid beragadt vészhelyzeti üzemmódban, Trans tippek?

Tavaly hasonló problémám volt a 2020-as BMW i8 Hybriddel. A tünetek, amiket leírsz, pontosan úgy hangzanak, mint amin én keresztülmentem! Kezdetben azt hittem, hogy a váltófolyadékkal van a baj, de kiderült, hogy az elektromos rendszerben volt feszültséghiány. A műhelyem lefuttatott egy teljes diagnosztikát, és megállapította, hogy a feszültség a szükséges küszöbérték alá esett, ami biztonsági intézkedésként beindította a sebességváltó vészüzemmódját. A javítás körülbelül 240 euróba került, újra kellett kalibrálniuk a feszültségszabályozót és ellenőrizni a hibrid rendszer összes csatlakozóját. Most már tökéletesen működik, nincs többé figyelmeztető lámpa vagy rendszertelen váltás. Mennyi a futásteljesítménye, és észlelt-e egyéb elektromos problémákat, például villogó lámpákat vagy lassú indítást? Továbbá, pontosan mikor jelentkeztek ezek a tünetek? Ezek az információk segítenének abban, hogy konkrétabb tanácsot adjak a tapasztalataim alapján.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Az én i3-asom 65680 KM-nél tart, és a múlt hónapban volt szervizelésen. Nem vettem észre semmilyen elektromos problémát vagy villogó lámpákat, de a váltóprobléma hirtelen kezdődött a múlt héten a reggeli ingázásom során. Érdekes, hogy a problémád a feszültségszabályozóval függött össze, ezt mindenképpen megnézetem. A tünetek nagyon hasonlóak az Ön által leírtakhoz. Az Ön autója is adott szokatlan hangokat, mielőtt a sebességváltó vészhelyzeti üzemmódba lépett? Remélem, hogy nem lesz túl drága a javítás, tekintve, hogy az autó még viszonylag új.

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Igen, most, hogy említed, az én i8-am egy enyhe nyafogó hangot adott ki, mielőtt vészhelyzeti üzemmódba lépett volna, olyasmit, mint egy magas zúgás, ami korábban nem volt ott. Ez 58000 KM körül kezdődött, ami elég közel van ahhoz, ahol most te vagy. Mivel a múlt hónapban volt szervizelésed, mindenképpen visszamennék a műhelyedbe, hogy ellenőrizzék az elektromos rendszert. A hirtelen, minden egyéb elektromos tünet nélküli megjelenés pontosan ez történt velem is. Az a trükkös dolog ezekkel a hibrid rendszerekkel, hogy elfedhetik az elektromos problémákat, amíg el nem érik a kritikus pontot. Ami érdekes, hogy ez a probléma közvetlenül a szerviz után jelentkezik. A szerviz során végeztek bármilyen munkát a hibrid rendszerrel kapcsolatban? Az én esetemben azt találták, hogy az egyik csatlakozó kissé meglazult egy rutinkarbantartás után, ami hozzájárult a feszültségproblémához. Javaslom, hogy mielőbb ellenőriztessék, túl sokáig vészhelyzeti üzemmódban vezetni nem tesz jót a váltónak. Az enyémet körülbelül egy nap alatt javították meg, miután azonosították a problémát, és a műhely teljes jelentést adott, amely megmutatta a feszültségméréseket előtte és utána. Tájékoztasson, hogy mit találtak!

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm a részletes nyomon követést! A nyafogó zaj, amit említettél, én is valami hasonlót kezdtem észrevenni az elmúlt pár napban, bár kezdetben azt hittem, hogy csak paranoiás vagyok. Teljesen igazad van abban, hogy gyorsan meg kell vizsgálni. Már fel is hívtam a műhelyt, és lefoglaltam a holnap reggeli időpontot. A legutóbbi szerviz során a hibrid akkumulátor hűtőrendszerén végeztek némi munkát, így a karbantartás utáni laza csatlakozásokról szóló megjegyzésed tényleg jól cseng. Ezt mindenképpen megemlítem a szerelőnek, az Ön által tapasztalt feszültségszabályozó problémával együtt. Nagy megkönnyebbülés hallani, hogy a javítás viszonylag egyszerű volt, és nem tartott túl sokáig. Igazán nagyra értékelem, hogy időt szakítottál arra, hogy megoszd ezeket az információkat, így sokkal jobb képet kaptam arról, hogy mire számíthatok, és mit kell megbeszélnem a műhellyel. Mindenképpen frissíteni fogom, amint tudom, mi történik az enyémmel. Drukkolok, hogy csak egy hasonló feszültségprobléma legyen, és semmi komolyabb!

(Fordította Angol)