BMW i3 Hybrid problémák: Motorellenőrző lámpa + teljesítményvesztés

Szia! Van némi tapasztalatom hibrid autókkal kapcsolatban, és tavaly hasonló problémával foglalkoztam a 2016-os BMW i8-asomon. Az enyémnek is van egy BMW iX-e, így eléggé ismerem ezeket a modelleket. Hozzád hasonlóan nekem is kigyulladt a motor lámpa, és észrevettem, hogy az autó lomhának tűnik. Kezdetben azt hittem, hogy az akkumulátor az oka, de miután elvittem a megbízható műhelyembe, hibás beszívott levegő hőmérséklet-érzékelőt diagnosztizáltak. A javítás egyszerű volt, kicserélték az érzékelőt és törölték a hibakódokat. Körülbelül 155 euróba került, és azóta tökéletesen működik az autó. Mielőtt részletesebben megosztanám a javítási tapasztalataimat, megosztaná: Milyen hibakódot kap? Mikor vette észre először az áramkimaradást? Észrevett valami változást az üzemanyag-fogyasztásban? Ez segítene abban, hogy jobban megértsem, ha ugyanazzal a problémával foglalkozol, mint én.

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes választ! Az i3-asomnak 182596 KM van az óráján, és a hibakód, amit kapok, a P0113. A teljesítménycsökkenést kb. egy hete kezdtem el észrevenni, és igen, az üzemanyag-fogyasztásom nagyjából 15-20%-kal nőtt. A tünetek pontosan megegyeznek az általad leírtakkal az i8-asoddal. Észrevettél valamilyen különleges körülményt, amikor a probléma kifejezettebb volt? Nekem úgy tűnik, hidegindításkor rosszabb a helyzet. Egyébként a múlt hónapban voltam szervizben, és akkor minden rendben volt, így ez váratlanul ért. Köszönöm a javítási költséginformációt, ez valójában nem olyan rossz, mint amennyire én féltem. Kaptál garanciális fedezetet a javításra?

(Fordította Angol)

Szia megint! Igen, ezek a tünetek pontosan úgy hangzanak, mint amit az i8-asommal tapasztaltam. A hidegindítás határozottan akkor volt, amikor a leginkább észrevehető volt, az autó különösen lomhának érezte magát, amíg be nem melegedett, ami logikus, mivel a beszívott levegő hőmérséklet-érzékelője működött. Az enyém is elég hirtelen történt egy rutinszerviz után. Emlékszem, elég frusztrált voltam, mert előtte minden gördülékenyen ment. A P0113 kód ugyanaz, mint amit én is kaptam, ami alapvetően megerősíti, hogy ugyanazzal a problémával foglalkozunk. Nem tudtam garanciát vállalni, mivel az autóm már túl volt a meghosszabbított jótálláson (akkor kb. 195 000 km volt). De őszintén szólva, figyelembe véve, hogy mennyibe kerülhet, a javítási ár megkönnyebbülést jelentett. Egy dolgot tanultam a tapasztalataimból: ne várjon túl sokáig a javítással. Pár hétig próbáltam végignyomni, de a megnövekedett fogyasztás tényleg nem érte meg a késlekedést. Ráadásul hosszú távon nem tesz jót a motornak a hibás szenzorolvasással való futás. Egyeztettél már időpontot javításra? Ha ügyesen kezeli az autókat, műszakilag megteheti saját maga is, de ezekkel a hibrid rendszerekkel azt javaslom, hogy ezt szakszerűen végezze el. Maga a szenzorcsere kevesebb mint egy órát vett igénybe a szerelőmnek, miután kézbe vették az alkatrészt.

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait, nagyon hasznos tudni, hogy valaki más is átélte ugyanezt! Abban teljesen igazad van, hogy nem kell túl sokáig várni. Miután hallottam a tapasztalatairól és a viszonylag elfogadható javítási költségekről, éppen most foglaltam időpontot holnap reggelre a helyi BMW-szakértőmtől. Amit a hidegindításról említettél, teljesen alátámasztja azt, amit tapasztaltam. Örülök, hogy nem próbáltam túllépni rajta, mint te, mert a megnövekedett üzemanyag-fogyasztásról és a lehetséges motorterhelésről szóló tipp nagyon bejött. Annak ellenére, hogy nem vonatkozik rá a garancia, azt hiszem, 155 euró nem olyan rossz, ha figyelembe vesszük, mi történhetett volna, ha nem ellenőrizzük. Nagyon hálás vagyok minden részletes információért, amelyet megosztott. Ez határozottan megnyugtatta az egész helyzetet. Azonnal kicserélem az érzékelőt. Még egyszer köszönöm, hogy időt szánt a segítségnyújtásra!

(Fordította Angol)