BMW i3 Hybrid sebességváltó problémák: Figyelmeztető lámpa és csikorgás

Sziasztok! Hasonló problémám volt tavaly a 2020-as BMW i4 Hybrid autómmal. Van némi tapasztalatom az autókon való munkában, de a sebességváltóval kapcsolatos problémák határozottan kívül esnek a komfortzónámon. Az Ön által leírt tünetek pontosan úgy hangzanak, mint amivel én is szembesültem. Miután elvittem a megbízható műhelyembe, megállapították, hogy a sebességváltó olajszintje túl alacsony, ami a csikorgó hangokat és a figyelmeztető lámpát okozta. A teljes javítás 365 euróba került nekem, beleértve a munkadíjat és a friss váltófolyadékot. Mielőtt továbbmennénk, meg tudná osztani velem: Az i3 jelenlegi futásteljesítménye? Mikor volt az utolsó sebességváltó szerviz? Jeleztek más figyelmeztető lámpák is? Nekem is van egy BMW 330e-m, így elég jól ismerem a hibrid rendszereiket. Tudassa velem ezeket a részleteket, és talán tudok még pontosabban segíteni. Üdvözlettel

(community_translated_from_language)

Szia, köszönöm a részletes választ! Az én i3-asom jelenleg 172,986 KM-nél tart, és az utolsó szervizelése kb. 4 hónapja volt. Tulajdonképpen más figyelmeztető lámpa nem jelenik meg, csak a sebességváltó, ami miatt arra gondoltam, hogy ez konkrétan a nyomásérzékelő lehet. A csikorgó zaj azonban mindenképpen aggasztó. Jó tudni a tapasztalataidat az olajszint problémával kapcsolatban. Az általad említett ár sokkal jobban hangzik, mint amire számítottam. Lehet, hogy érdemes lenne először ellenőrizni a folyadékszinteket, mielőtt a legrosszabbat feltételeznéd. Az Ön autója is kifejezetten sebességváltáskor adta ki ezt a csikorgó hangot, vagy inkább állandó volt?

(community_translated_from_language)

Hé, már megint! Köszönöm a nyomon követést. Igen, az én esetemben a csikorgó zaj egyértelműen a sebességváltásoknál volt a leginkább érezhető, különösen a 2. sebességről a 3. sebességre való váltáskor. Érdekes, hogy a te tüneteid ennyire egyeznek az enyémmel. Az én i4-esemnél a zaj elég finoman kezdődött, de idővel egyre rosszabb lett. Mivel az utolsó szervizelés csak 4 hónapja volt, meglepődnék, ha ez csak egy folyadékszint probléma lenne, mint az enyém volt. De azért érdemes ellenőrizni, néha ezek a hibridek kicsit szomjasak tudnak lenni a váltófolyadékkal, különösen, ha van egy kis szivárgás valahol. Tudod mi a furcsa? Miután megjavíttattam az enyémet, beszéltem egy másik i4-tulajdonossal, akinek majdnem ugyanolyan tünetei voltak, de az ő esetében valójában a nyomásérzékelő volt a hiba. Neki kicsit többe került, mint az én javításom, kb. 850 euróba, ha jól emlékszem. De legalább nem volt teljes váltófelújítás! Javaslom, hogy mielőbb ellenőriztesse le. Ezek a sebességváltók elég robusztusak, de nem akarja megkockáztatni a további sérüléseket. Amikor az enyémmel vártam pár hetet, a csikorgás határozottan rosszabb lett. Egyébként milyen a váltás hidegben? Rosszabbnak tűnik, ha az autó nem melegedett be rendesen? Csak próbálok segíteni a szűkítésben az általam tapasztaltak alapján!

(community_translated_from_language)

Nagyon köszönöm ezt az összes információt! Valójában sokkal jobban éreztem magam az egész helyzettel kapcsolatban. A köszörülés határozottan rosszabb, ha az autó hideg, most, hogy említi. Azt vettem észre, hogy különösen rossz a reggeli vezetés első 10 percében. Igazából csak megnéztem a szervizkönyveimet, és nem említették konkrétan a váltófolyadék ellenőrzését a legutóbbi szerviznél, szóval ez lehet a hibás. Szerintem a jövő hétre lefoglalom, megkérem, hogy nézzék meg a folyadékszintet és a nyomásérzékelőt is. Inkább elkapja korán, mintsem kockáztasson több kárt, különösen miután hallott a tapasztalatairól. Az Ön által említett árkategória jó ötletet ad arra is, hogy mire számíthatok, 365 és 850 euró között sokkal kezelhetőbbnek tűnik, mint amit elképzeltem! Nagyon köszönöm, hogy időt szakít tapasztalatai megosztására. Határozottan segített megérteni, mivel lehet dolgom. Mindenképpen rendbe teszem, mielőtt még rosszabb lesz. Még egyszer köszönök minden segítséget!

(community_translated_from_language)