BMW i3 Több rendszerhiba, ASC/ABS problémák magyarázata

Sziasztok! Tavaly hasonló problémáim voltak a 2017-es BMW i8 hibridemmel. Van némi tapasztalatom az autók terén, de semmi túl fejlett. Az autómon szinte azonos tünetek mutatkoztak, ASC fény, gyorsítás közben rángatózott, az ABS pedig furcsán viselkedett. Néhány sikertelen kísérlet után, hogy magam diagnosztizáljam, elvittem egy műhelybe. Kiderült, hogy az ASC relé hibás és cserére szorul. Körülbelül 90 euróba került az egész, azóta zökkenőmentesen működik az autó. Észrevettem, hogy ezek a problémák kissé gyakoriak a BMW-knél, az én 5-ös sorozatom tulajdonosomnak hasonló problémái voltak. Megosztana néhány részletet az i3-mal kapcsolatban? Például mikor jelentek meg először ezek a tünetek, és észlelt-e valamilyen speciális körülményt, amikor súlyosbodnak (például nedves idő vagy az autó egy ideig ülő helyzete)? Ez az információ segít abban, hogy konkrétabb tanácsokat adjak a tapasztalataim alapján.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait! Az i3-am a múlt héten kezdte mutatni ezeket a tüneteket. Említetted az ASC relét, ezt nagyon hasznos tudni. Körülbelül 2 hónapja volt a legutóbbi szervizem, és eddig minden rendben volt. Úgy tűnik, hogy a helyzet rosszabbodik, amikor először elkezdek vezetni, különösen a kezdeti gyorsítás során. A rángatózás azonban a körülményektől függetlenül meglehetősen egyenletes. Észrevettem, hogy ez gyakrabban fordul elő, ha az akkumulátor töltöttségi szintje 50% alatt van. Tapasztalt hasonlót az akkumulátor töltöttségi szintjével kapcsolatban? Az ABS fény villogása kezd nagyon aggasztó lenni.

(Fordította Angol)

Szia megint! Köszönjük az i3-mal kapcsolatos további részleteket. Igen, most, hogy megemlíti az akkumulátor töltöttségi szintjének összefüggését, valami hasonlót vettem észre az i8-amnál, mielőtt megjavítottam volna. Amikor az akkumulátorom 40-45% alá esett, a rángatózás határozottan érezhetőbb volt. Szerintem ez azért van így, mert az ASC rendszer jobban küzd az elektromos és az égési módok közötti energiaelosztás kezelésével alacsonyabb akkumulátorszint mellett. Az ABS lámpa villog, az enyém is pontosan ezt tette! Főleg a vezetés első 10-15 percében villogna. A szerelő elmagyarázta, hogy a hibás ASC-relé interferenciát okozott az ABS-rendszerben, mivel ezek a hibrid modellekben össze vannak kötve. Gyors kérdés, megnézted, hogy a regeneratív fékezés is más érzés? Az én esetemben nagyon következetlennek éreztem a relécsere előtt. Néha szuper agresszív volt, máskor pedig alig észrevehető. De tényleg azt javaslom, hogy mielőbb vizsgáltassák meg. Körülbelül két hétig próbáltam vezetni ezekkel a tünetekkel, mielőtt orvosoltam, és őszintén szólva, a helyzet csak rosszabb lett. Maga a javítás meglehetősen egyszerű volt, miután azonosították a problémát, összesen körülbelül 2 órát vett igénybe.

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm ezt a részletes információt, ez valóban segít megérteni, mi történik! Igen, most, hogy megemlíted, a regeneratív fékezés rendkívül kiszámíthatatlan az utóbbi időben. Néha úgy érzi, hogy alig van ott, máskor pedig túlságosan erősen berúg. Valójában azon tűnődtem, hogy ez összefügg-e, vagy csak az én képzeletem, ezért jó tudni, hogy te is átélted ugyanezt. A héten mindenképp megnézem, nem akarom megkockáztatni, hogy a túl hosszú várakozással tovább ront a helyzet. Az ASC-relé problémájával kapcsolatos tapasztalatai pontosan úgy hangzanak, mint amivel én foglalkozom, különösen azzal, hogy a tünetek rosszabbodnak az akkumulátor töltöttségi szintjénél. Nagyon szépen köszönöm, hogy időt szakított mindezek megosztására, különösen a javítás egyszerűségéről. Sokkal jobban érzem magam attól, hogy rendbe rakom. Valószínűleg megkérem a szerelőt, hogy először ellenőrizze a relét, tekintettel arra, hogy mennyire hasonlóak a problémáink.

(Fordította Angol)