BMW i4 Elektromos motor problémák: Rángatás és teljesítményvesztés

Hé! Van némi tapasztalatom elektromos autókkal, és hasonló problémám volt a 2022-es BMW iX-emmel. Érzem a fájdalmat! Az enyémen pontosan ugyanazok a tünetek voltak, rángatózás és teljesítménycsökkenés. Kiderült, hogy beszereztem egy harmadik féltől származó teljesítmény dallamot egy nem BMW-üzletben, amely összezavarta a motorvezérlő egységet. Elvitték egy minősített BMW szervizbe, ott resetelték a szoftvert és eltávolították a hibás dallamot. Körülbelül 180 euróba került, de teljesen megoldotta a problémát. Mielőtt konkrétabb tanácsot adhatnék, milyen évjáratú az i4-ed, és történt-e a közelmúltban bármilyen módosítás vagy szoftverfrissítés? Ez az információ segít megérteni, ha ugyanazzal a problémával foglalkozunk. Remélem ez segít! Értesítsen, ha további részletekre van szüksége.

(community_translated_from_language)

Köszönjük, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Az én i4-esem teljesen stock, semmilyen módosítás vagy harmadik féltől származó tuning nélkül. Ez egy 2020-as modell, és most fejeződött be a legutóbbi szervizelése. Jelenleg 29608 KM van a kilométerórán. Az Ön esetével ellentétben én nem végeztem semmilyen változtatást az eredeti szoftveren vagy hardveren. Ez az, ami miatt ez a kérdés számomra még aggasztóbb. Észrevettél valamilyen figyelmeztető lámpát vagy konkrét hibaüzenetet, mielőtt az autód elkezdett volna viselkedni? Továbbá, mennyi ideig tartott a diagnosztikai folyamat a BMW műhelyben?

(community_translated_from_language)

Szia megint! Köszönjük, hogy megadta ezeket az adatokat az i4-ről. Igazad van, a mi helyzetünk egy kicsit más, mivel a tiéd raktáron van. Az én esetemben, mielőtt elkezdődött volna a rángatózás, láttam, hogy kigyullad a sárga hajtáslánc figyelmeztető lámpa, de kezdetben figyelmen kívül hagytam (nem okos, tudom). A BMW-nél a diagnózis körülbelül 2 órát vett igénybe. Rákapcsolták a diagnosztikai számítógépüket, és több hibakódot találtak a motorvezérlő egységgel kapcsolatban. Mivel az autó raktáron van, úgy gondolom, hogy ez egy hibás érzékelő lehet, vagy akár a nagyfeszültségű akkumulátor-kezelő rendszer problémája lehet. Ezek a tünetek még a megfelelően karbantartott autókban is megjelenhetnek. Az iX-emen a tuning incidens előtt hasonló teljesítménycsökkentési problémám volt, amiről kiderült, hogy csak az egyik motorérzékelő rossz csatlakozása volt. Észrevett valamilyen mintát, amikor a rángatás előfordul? Például gyorsításkor vagy meghatározott sebességeknél? Ez segíthet leszűkíteni az okot. Továbbá a teljesítménycsökkenés azonnal megtörténik, amikor elindítja az autót, vagy egy kis vezetés után? Mindenképpen azt javaslom, hogy vizsgáltassák meg egy BMW szervizben, mivel az elektromos járművek diagnosztizálása bonyolult lehet. Szeretném hallani, mit találnak, esetleg más i4 tulajdonosoknak is segíthetnének!

(community_translated_from_language)

Köszönöm szépen a részletes választ! Valójában igen, ezt korábban meg kellett volna említenem. A rángatózás többnyire erős gyorsításkor jelentkezik, és úgy tűnik, hogy a teljesítménycsökkenés körülbelül 15-20 percnyi vezetés után beindul. Az általad említett sárga hajtáslánc figyelmeztető lámpa, nekem is az van, kb egy hete kezdett villogni. Meggyőztél, hogy vigyem el a BMW szervizbe, ahelyett, hogy magam próbálnám kitalálni. Úgy tűnik, hogy az Ön által említett szenzorprobléma lehet a tettes, különösen mivel a tünetek annyira hasonlóak. Holnap lefoglalom, és mindenképpen tájékoztatni fogom, mit találnak. Nagyon hálás vagyok, hogy időt szakított tapasztalatai megosztására, ez segített megérteni, mivel foglalkozhatok. Frissítem, amint megkapom a diagnózist!

(community_translated_from_language)