BMW i4 több érzékelő hibája, esőérzékelő bűnös?

Sziasztok! Van némi tapasztalatom az EV-ken való munkában (közepes tapasztalati szint). Tavaly hasonló problémám volt a 2018-as BMW iX3-ammal, egyszerre több érzékelő meghibásodása történt. Kiderült, hogy buborékok képződtek a gélbetét alatt, ahol az esőfény-érzékelő ül a szélvédőn, ami pontosan az általad leírt tüneteket okozta. Elvittem a szokásos műhelyembe, óvatosan ki kellett venniük és ki kellett cserélniük a gélbetétet, és újra kellett kalibrálniuk az érzékelőt. A teljes költség 62 euró volt, és mindent tökéletesen rendbe hozott. Azóta nincs semmi probléma. Mielőtt további részleteket mondanék, pontosan milyen évjáratú az i4-esed? Látsz valamilyen fizikai jelet az érzékelő környékén, például buborékosodást vagy elszíneződést? Továbbá, milyen konkrét hibakódokat kap? Ez segítene megerősíteni, hogy ugyanaz a probléma, amivel én is küzdöttem.

(Fordította Angol)

Köszönöm a hozzájárulást! Pontosan ugyanezeket a tüneteket tapasztalom a 2020-as i4-emen (148981 KM az órán). A hibakódok azonosak, B7CB31 és B7CB32. Most ellenőriztem a szenzor területét, és észrevettem, hogy a gélbetét alatt enyhe buborékok vannak, ahogyan Ön is leírta. A szerviz említette, hogy ez gyakori probléma-e? Hasonló gyors javításban reménykedem, mivel a múlt hétig minden tökéletesen működött. Nem szívesen használom az automatikus funkciókat, mióta ezek a hibák felbukkantak. Mindenképpen meg akarom nézetni a következő szerviz alkalmával.

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Köszönöm, hogy megerősítetted ezeket a részleteket. Úgy néz ki, mintha pontosan ugyanazzal a problémával foglalkoznánk, ami nekem is volt. Igen, amikor bevittem az autómat, a szerelőm megemlítette, hogy elég gyakran találkoztak ezzel a problémával a mi modelléveinkben, úgy tűnik, hogy a 2018-2020-as BMW-knél gyakoribb, különösen az elektromos modelleknél. Pontosan ezeket a hibakódokat (B7CB31 és B7CB32) kaptam én is. A gélbetét alatti buborékosodás árulkodó jel, ez okozza, hogy az érzékelő elveszíti a megfelelő kapcsolatot az üvegfelülettel. Az én esetemben, és valószínűleg az Ön esetében is, maga az érzékelő tökéletesen rendben volt, csak a romló gélbetét okozta a bajt. Mivel említette, hogy a következő szervizre vár, csak egy figyelmeztetés a tapasztalataim alapján, lehet, hogy érdemes lenne hamarabb ellenőrizni. Amikor tovább vezettem ezzel a problémával, a nedvesség elkezdett beszorulni az érzékelő és a szélvédő közé, ami nagyobb problémákhoz vezethetett volna, ha nem ellenőrzik. A javítás azonban elég egyszerű, körülbelül egy órát vesz igénybe, és ahogy már említettem, egyáltalán nem volt drága. Csak győződjön meg róla, hogy bárki is végzi a munkát, tudja, hogyan kell megfelelően kalibrálni az érzékelőt a gélbetét cseréje után. Az én esetemben néhány alapvető programozást kellett elvégezniük, hogy minden újra megfelelően működjön. Tájékoztassanak, hogy mi a helyzet! Mindig jó, ha összehasonlítjuk a BMW-inkkel kapcsolatos ilyen furcsaságokat.

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm a részletes tanácsokat! Meggyőztél arról, hogy inkább előbb, mint utóbb kivizsgáltassam. Igazán értékelem a felvilágosítást a lehetséges nedvességproblémákról, semmiképpen nem akarom megkockáztatni, hogy nagyobb problémák alakuljanak ki. Holnap felhívom a műhelyemet, hogy időpontot kérjek. Valójában eléggé megkönnyebbültem, most, hogy tudom, hogy ez egy gyakori probléma, ami könnyen orvosolható. Aggódtam, hogy valami komolyabb dolog lehet magával az érzékelővel. Az Ön által említett költségek is elfogadhatónak tűnnek, különösen ahhoz képest, amit elképzeltem! Megfogadom a tanácsát, hogy a gélbetét cseréje után biztosan tudják, hogyan kell megfelelően kalibrálni. Nagyon hasznos tudni a programozási követelményről is, ezt mindenképpen megemlítem, amikor lefoglalom. Még egyszer köszönöm, hogy megosztottad a tapasztalataidat, szuper hasznos volt! Megpróbálok emlékezni, hogy frissíteni, ha ez fix. Úgy tűnik, nekünk, BMW EV-tulajdonosoknak össze kell tartanunk, ha ilyen furcsa problémákról van szó!

(Fordította Angol)