kevin_loewe1
BMW i8 hibrid CEL: A töltőlevegő-érzékelő problémái és teljesítményvesztés
(Fordította Angol)
A téma összefoglalása
Egy 2017-es BMW i8 hibridnél a motorhiba jelző lámpa (CEL) világít, csökkent a teljesítmény, és sípoló, sziszegő hang hallatszik gyorsításkor. A diagnosztikai vizsgálat a töltőlevegő-hőmérséklet-érzékelő lehetséges hibájára utal. Hasonló problémát egy BMW i3-ban az érzékelő vezetékezésének laza csatlakozásának kijavításával oldottak meg, ami arra utal, hogy egy egyszerű vezetékezésjavítás lehet szükséges. Ajánlott BMW hibrid szakemberrel konzultálni a megfelelő diagnózis és javítás érdekében, mivel a hibrid rendszer komplexitása szakértelmet igényel.
Segített ez az összefoglaló megoldani a problémát?
4 hozzászólás(ok)
kevin_loewe1 (community.author)
Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait! Pontosan 16202 KM van az enyémen, és kb 2 hónapja volt az utolsó szervizem. Valójában az utóbbi időben enyhe üzemanyag-hatékonyság-csökkenést tapasztaltam, különösen hibrid üzemmódban. A zaj határozottan felerősödik, ha erősen megnyomom, és a diagnosztikai kód P0096. A fütyülés erőteljesebbnek tűnik, miután az autó egy ideig járt, különösen lendületes vezetés közben. A műhely, ahová általában járok, nem nagyon ismeri az i8 hibrid rendszerét, ezért kicsit tétováztam, hogy hagyjam-e túl mélyre ásni benne. Jó tudni, hogy a javítás viszonylag egyszerű és megfizethető volt. A tünetek nagyon hasonlítanak ahhoz, amit tapasztalok. Észrevett az akkumulátor teljesítményével kapcsolatos problémákat a javítás után?
(community_translated_from_language)
detlefbraun43
Hé, már megint! Köszönöm az i8-asoddal kapcsolatos extra részleteket. Ezek a tünetek nagyon ismerősen hangzanak, az én i3-asom is ugyanezt csinálta, különösen a sípolás erős gyorsításkor rosszabbodott. Miután megjavíttattam az enyémet, az akkumulátor teljesítménye valóban javult egy kicsit. Azt hiszem, az érzékelő problémája miatt a rendszer nem működött hatékonyan. Az üzemanyag-fogyasztásom is visszatért a normális szintre, ami megkönnyebbülés volt, mert már kezdtem aggódni, hogy valami komolyabb baj van. Ha megnézem az Ön kilométeróráját és a P0096 kódot, még inkább meg vagyok győződve arról, hogy ez hasonló ahhoz, amivel én is küzdöttem. Az, hogy az autó bemelegedése után jobban észrevehető, szintén tipikus jel. A szerelőm említette, hogy a meleg miatt ezek a csatlakozási problémák jobban látszanak. Gyors tipp a tapasztalataim alapján, erősen ajánlom, hogy keressen egy olyan műhelyt, amelyik BMW hibridekre specializálódott. Ezt a nehezebb úton tanultam meg, miután egy hagyományos szerelő rontott a helyzeten azzal, hogy megpróbálta megjavítani. A hibrid rendszer elég összetett, és bár a javítás egyszerű lehet, olyan emberre van szükséged, aki tudja, mit néz. Megnézted már, hogy van-e a környékeden BMW által minősített hibrid szakember? A szakemberhez fordulás többletköltségei talán megérik a lehetséges komplikációk elkerülését. Az én javításom egyszerű volt, miután megtaláltam a megfelelő szerelőt.
(community_translated_from_language)
kevin_loewe1 (community.author)
Nagyon köszönök minden részletes infót! Nagyra értékelem, hogy megosztotta tapasztalatait, különösen azzal kapcsolatban, hogy az akkumulátor teljesítménye hogyan javult a javítás után. Határozottan megfogadom a tanácsát, ha BMW hibrid szakembert keresek, őszintén szólva, valószínűleg ez a legokosabb lépés, nem pedig megkockáztatni, hogy a rendes szerelőm rontsa a helyzetet. Kutatást végeztem, és találtam egy hitelesített BMW hibrid műhelyt, amelyről jó vélemények vannak. Holnap felhívom őket és egyeztetek időpontot. Sokkal magabiztosabbnak érzem magam, hogy sikerüljön megoldani, főleg, hogy a tüneteid annyira hasonlítottak az enyémhez. Csak abban reménykedem, hogy egyszerű kábelezési probléma lesz, mint az öné! Gondoskodni fogok arról, hogy ellenőrizzék az általad említett csatlakozásokat, különösen azért, mert a zaj a hő hatására fokozódik. Valóban nem akarom megkockáztatni a hibrid rendszer károsodását. Még egyszer köszönöm a segítséget, nagyon hasznos volt, hogy volt valaki, aki átélt hasonlót!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
BMW
community_crosslink_rmh_model
I8
detlefbraun43
Sziasztok! Van némi tapasztalatom a hibrid autókkal kapcsolatban, és hasonló problémám volt a 2015-ös BMW i3-asommal. Nem vagyok profi szerelő, de elég sokat tanultam a hibridjeim karbantartásából az évek során. Volt szinte azonos tünetek, CEL, teljesítményvesztés, és hogy jellegzetes sípoló hang. Kiderült, hogy egy laza kapcsolat a hőmérséklet-érzékelő kábelkötegben. A helyi műhelyem elég gyorsan megtalálta a problémát, és néhány elhasználódott kábel kicserélésével és a csatlakozások megfelelő rögzítésével megoldották. Összesen 95 euróba került, és azóta tökéletesen működik. Mielőtt megosztanám a javítás pontosabb részleteit, meg tudná osztani velem: Észrevettél bármilyen változást az üzemanyag-hatékonyságban? A zaj rosszabbodik, ha az akkumulátor lemerül? Pontosan milyen diagnosztikai kódot kaptál? Tekintettel arra is, hogy az i8-as hűtőrendszere másképp van kialakítva, mint az én i3-asomé, ezeknek a részleteknek az ismerete segítene abban, hogy relevánsabb tanácsot adjak.
(community_translated_from_language)