BMW M2 O2 érzékelő problémák? Hibaelhárítási útmutató belül

Szia! kapcsolódhatok a problémádhoz. Van némi tapasztalatom BMW-ken, és tavaly valami nagyon hasonlóval találkoztam a 2014-es BMW M4-esemnél. A tünetek pontosan ugyanazok voltak, ellenőrizze a motor lámpáját, magasabb az üzemanyag-fogyasztás, és hibakódok jelentkeztek. Kezdetben én is azt hittem, hogy az O2 érzékelő, de amikor elvittem a megbízható műhelyembe, azt találták, hogy valójában egy laza kábelcsatlakozás az érzékelőhöz. A teljes javítási költség 95 euró volt, főként a kapcsolat diagnosztizálásához és javításához szükséges munka. Mielőtt konkrétabb tanácsokat oszthatnék meg, megosztaná: Milyen hibakódokat kap? Észrevett szokatlan hangokat? Mióta világít a check engine lámpa? Mellesleg, ha elégedett az autó alapvető karbantartásával, érdemes először saját maga ellenőriznie a csatlakozásokat, mielőtt elindulna egy boltba. Csak győződjön meg róla, hogy a motor lehűlt, mielőtt elkezdi turkálni. Mondja el nekem ezeket a részleteket, és megpróbálok további segítséget nyújtani!

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes választ! A legutóbbi szervizelésem kb. 2500 KM-rel ezelőtt volt, és a jelenlegi futásteljesítményem 125 877 KM, és a P0171 és P0174 hibakódokat kapom, amelyek szűkös üzemanyagkeverékre utalnak. Furcsa hangok eddig nem jelentkeztek, de a motorellenőrző lámpa már kb. egy hete világít. Tétovázom, hogy magam ellenőrizzem a csatlakozásokat, mivel ezekkel az újabb BMW modellekkel kicsit trükkös lehet dolgozni. Azt hiszem, talán el kéne vinnem egy szakemberhez, aki ért az M2-esekhez. Szerintetek lehet még mindig csak csatlakozási probléma az én esetemben?

(Fordította Angol)

Igen, teljesen megértem az aggodalmadat! Azok a hibakódok, amelyeket az M2-vel kapcsolatban kapsz, valójában nagyon ismerősen hangzanak. Amikor M4-es problémám volt, eleinte hasonló sovány keverék kódokat kaptam, de az én esetemben kiderült, hogy a korábban említett laza kapcsolat volt. De itt van a helyzet: a P0171 és a P0174 kódok együtt jelennek meg, és tekintve, hogy a futásteljesítménye nagyon hasonlít az enyémhez (130 000 km-nél jártam), ezúttal többről lehet szó, mint csatlakozási probléma. Az ezekkel a motorokkal végzett munka során szerzett tapasztalataim szerint, ha mindkét bank szegényes állapotot mutat, az valóban egy elöregedett O2-érzékelőre utalhat. Az első csatlakozási javításom után körülbelül 6 hónappal később ki kellett cserélnem az O2-érzékelőt, amikor a hasonló tünetek visszatértek. A szenzorcsere óriási változást hozott, az üzemanyag-fogyasztás visszaállt a normális szintre, és a motor sokkal simábbnak tűnt. A javítás körülbelül 300 euróba került az alkatrészekkel és a munkával együtt. Abban teljesen igazad van, hogy óvatosnak kell lenni az újabb BMW-kkel, elég bonyolult gépekről van szó. Mindenképpen azt javaslom, hogy vizsgáltassák meg szakemberrel. Ezeket a tüneteket nem érdemes túl sokáig figyelmen kívül hagyni, mivel a lean futás potenciálisan más problémákat is okozhat. Szólj, mit mond a szakember, nagyon kíváncsi vagyok, hogy hasonló lesz-e, mint amit én tapasztaltam!

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm, hogy megosztottad tapasztalataidat! Nagyon hasznos hallani, hogyan alakult az Ön hasonló helyzete. Az általad elmondottak alapján holnapra mindenképpen fogok időpontot foglalni egy szakorvoshoz. Abban igazad van, hogy nem szeretném figyelmen kívül hagyni ezeket a tüneteket, inkább most foglalkozom vele, mintsem később megkockáztatom a drágább javításokat. Egy megbízható BMW-szakemberre gondolok, akit korábban is használtam, és mindenképpen megemlítem mind a csatlakozási lehetőséget, mind az O2-érzékelő forgatókönyvét. Az általad említett szenzorcsere költsége ésszerűnek tűnik, így legalább tudom, mire számíthatok, ha erről van szó. Frissítem, amint ellenőriztem, nagyon hálás vagyok minden hozzájárulásáért és idejéért!

(Fordította Angol)