BMW M2: A hűtőrács több figyelmeztető lámpát is kiválthat

Sziasztok! Van némi tapasztalatom a BMW-ken való munkában. Tavaly hasonló problémám volt a 2019-es BMW M3-asommal. Ezek a tünetek nagyon ismerősen hangzanak. Kezdetben azt hittem, hogy valami komolyabb dolog, de kiderült, hogy egy kiégett biztosíték, amely az aktív rácsvezérléssel és a hőmérséklet-érzékelőkkel szórakozott. A megbízható szerelőm elég gyorsan diagnosztizálta. A javítás egyszerű volt, csak egy biztosíték cseréjére és a rendszer visszaállítására volt szükség. A teljes költség körülbelül 52 euró volt alkatrész és munka. Mielőtt azonban elhamarkodott következtetéseket vonnék le, meg tudná osztani velem: A CEL-en kívül más figyelmeztető lámpák? Ez inkább hidegindításkor fordul elő? Észrevett bármilyen változást az üzemanyag-fogyasztásban? Ezek az információk segítenének megerősíteni, hogy ugyanazzal a problémával küzd-e, mint én. Bár az én javításom egyszerű volt, ezek a tünetek néha más problémákra is utalhatnak a BMW-knél.

(Fordította Angol)

Köszönjük hozzájárulását! Igen, nekem is hasonló tüneteim vannak az M2-vel. Épp most végeztem a szervizemet 183254 km-en, de ezek a problémák mostanában kezdtek felbukkanni. Kérdéseire válaszolva: a CEL-en kívül nincs más figyelmeztető lámpa, és igen, hidegindításkor határozottan rosszabb. Mostanában nem igazán követtem nyomon az üzemanyag-fogyasztást, de az autó kissé szomjasabb, mint általában. A héten megnézem a műhelyben. Jó hallani, hogy az ön megoldása viszonylag egyszerű és olcsó volt, remélve, hogy az enyém is hasonló szerencsében lesz! Frissítem, ha megtudom, mi okozza.

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Köszönöm a nyomon követést. Igen, ezek a tünetek határozottan megegyeznek azzal, amit az M3-asommal tapasztaltam. Mivel említette, hogy hidegindításkor rosszabb a helyzet, és az üzemanyag-fogyasztás is magasabbnak tűnik, még inkább meg vagyok győződve arról, hogy az én problémámhoz hasonló. Miután az enyémmel foglalkoztam, megtudtam, hogy ezek a problémák gyakran megjelennek a kilométer-tartományban, az enyém körülbelül 175000 KM-nél kezdett el viselkedni. A korábban említett biztosíték dolog csak egy része volt a történetnek, találtak némi törmeléket is, ami blokkolta a hűtőrács működtetőjét, ami miatt az részben zárva maradt. Ez megmagyarázta a furcsa hőmérsékleti értékeket és a lassú bemelegedési időt. Gyors tipp a tapasztalataimból, mindenképpen ellenőrizzék a kábelköteget is. A szerelőm kisebb korróziót talált a csatlakozókon, ami később problémákat okozhatott. Megéri a plusz ellenőrzést, amíg bent vannak. Tudassa velünk, mit mond a műhely. Ha kiderül, hogy ugyanaz a probléma, a javítás elég egyszerű lesz. Az autóm azóta is tökéletesen működik, nincs többé hőmérséklet- vagy hidegindítási probléma.

(Fordította Angol)

Köszönöm a részleteket! Most jöttem vissza a műhelyből, és ti srácok, pont jók voltatok! Kiderült, hogy pontosan az volt, amit leírtatok, egy kiégett biztosíték és némi törmelék, ami a hűtőrács működtetőjével szórakozott. Találtak egy kis korróziót is a csatlakozókon, ahogy te is említetted. Az egész javítás elég ésszerű volt, kb. 150 euróba került, beleértve az alkatrészeket, a munkadíjat és a kábelköteg extra ellenőrzését. Mindent kitisztítottak, kicserélték a biztosítékot, és újraindították a rendszert. Körülbelül két órába telt, amíg mindent elrendeztek. Az autó most úgy fut, mint egy álom, a hőmérsékletmérő stabil, a CEL eltűnt, és normálisan melegszik. Nagyon örülök, hogy nem volt valami komolyabb baj! Még egyszer köszönöm, hogy megosztottad a tapasztalataidat, határozottan segített, hogy tudjam, mire számíthatok, és jobban éreztem magam az egész helyzetet illetően. Gondolom, ezek a BMW-k nem a furcsaságok a magasabb futásteljesítmény, de legalább ez volt egy egyszerű javítás. Igazán értékelem a segítséget és a tanácsokat!

(Fordította Angol)