BMW M4 figyelmeztető lámpa vihar, a kormánymű leállt

Sziasztok! Tavaly hasonló problémám volt a 2017-es BMW M3-asommal. Van némi alapvető tapasztalatom az autókon való munkában, de ez meghaladta a barkácsolási komfortzónámat. Több figyelmeztető lámpa kezdett felbukkanni, mint a tiéd, ABS, ESP és kormányzás figyelmeztetések. A kormánykeréken lévő kezelőszervek is teljesen érzéketlenek voltak. Kiderült, hogy a kormánykerék vezérlőmoduljában volt egy hibás kábelezés. A megbízható szerelőm diagnosztizálta, és talált egy sérült kábelköteg csatlakozót, ami miatt ezek a rendszerek elromlottak. A javítás körülbelül 95 euróba került, főleg a munkadíj és a csatlakozó cseréje miatt. Ezután minden visszatért a normális kerékvágásba. Mielőtt konkrétabban tudnék segíteni az M4-eddel kapcsolatban, meg tudnád osztani velem? Ez az autó beindítása után vagy menet közben történik? Észrevett valamilyen problémát, mielőtt ezek a figyelmeztetések megjelentek volna? Végeztek mostanában bármilyen munkát az autón?

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta ezt az élményt az M3-mal! A problémáim általában 5-10 perccel a vezetés után kezdődnek. Nem volt mostanában semmi munka, az utolsó szerviz 20785 KM-nél volt és akkor minden rendben volt. Nagyon jó tudni a kábelezési problémáról. Aggódtam, hogy valami komolyabb (és drágább) lehet! A szerelője említette, hogy ez gyakori probléma ezeknél a modelleknél? Furcsa, mert minden egészen hirtelen kezdődött minden figyelmeztető jel nélkül. Minden ütemezett karbantartást betartottam, és az autó eddig remekül működik. Az Ön tapasztalata reményt ad, hogy valami viszonylag egyszerű javítanivaló lehet. Mindenképpen megemlítem a kábelköteg lehetőségét, amikor beviszem. Köszönöm még egyszer a segítséget!

(Fordította Angol)

Szia megint! Örülök, hogy korábban segíthettem. Igen, miután említetted, 5-10 perccel a vezetés után kezdődik, határozottan hasonlít ahhoz, amit az M3-asommal tapasztaltam. Amikor megbeszéltem ezt a szerelőmmel, megemlítette, hogy hasonló problémákat tapasztalt több BMW M modellnél abból a generációból. A kábelköteg-probléma inkább a 3-4 éves autókban jelentkezik, ami mindkettőnknek tökéletesen megfelel. Nyilvánvalóan egyes vezetékek szigetelése idővel romolhat, különösen rendszeres használat esetén. Nálam is hirtelen indult, intő jelek nélkül, akárcsak a tied. Egyik nap minden rendben volt, a másikon pedig bumm, figyelmeztető fényfesztivál! A probléma időszakos jellege (néhány percnyi vezetés után kezdődik) a kábelezési probléma másik klasszikus jele. Ahogy az alkatrészek felmelegednek menet közben, a sérült csatlakozások problémásabbá válnak. Figyelem, ügyeljen arra, hogy szerelője alaposan ellenőrizze az egész kábelköteget, ne csak a nyilvánvaló csatlakozási pontokat. Az enyém eleinte csak a leglátványosabb sérült részt javította ki, de egy héttel később vissza kellett mennem, mert kihagytak egy kissé kopott részt a sorban. Tekintettel arra, hogy a helyzeteink mennyire hasonlóak, biztos vagyok benne, hogy ugyanazzal a problémával küzd. Tájékoztass minket arról, amit megtudsz!

(Fordította Angol)

Nagyon köszönök minden részletes infót! Ez rendkívül hasznos, különösen abban az esetben, ha ráveszi őket, hogy a teljes hevedert ellenőrizzék, ne csak a nyilvánvaló helyeket. Nagyon köszönöm, hogy megosztotta a tippjét a sérült szakaszok kimaradásának lehetőségével kapcsolatban, határozottan nem akarok kétszer bemenni a boltba, ha elkerülhetem! Sokkal több önbizalmat adtál nekem azzal kapcsolatban, hogy mivel foglalkozhatok. A jövő hétre lefoglaltam, és mindenképpen megemlítek mindent, amit a mi generációnk M modelljeinek kábelköteg-problémáiról elmondott. A probléma és a tünetek időzítése tökéletesen megegyezik azzal, amit tapasztalt. Létrehozok egy bejegyzést, hogy mindenkit frissíthessek, miután rendeztem. Még egyszer köszönöm, hogy időt szakított tapasztalatai megosztására, így sokkal jobban éreztem magam az egész helyzethez képest!

(Fordította Angol)