MaggieWhite
BMW X1 nem indul: AdBlue-tartály üres vagy valami rosszabb?
(Fordította Angol)
A téma összefoglalása
A 2013-as BMW X1 dízel nem indul, és hibakódok jelennek meg a műszerfalon, valószínűleg az üres AdBlue tartály miatt. Azonban hasonló esetek arra utalnak, hogy a probléma összetettebb lehet, és egy meghibásodott adagolóegység és kikristályosodott AdBlue lerakódások okozhatják a rendszer elzáródását. A javasolt megoldás, hogy felkeress egy olyan szakszervizt, amelyik jártas a BMW dízel rendszerekben, hogy diagnosztizálja és kijavítsa a problémát, ami alkatrészcsere és a rendszer tisztítása is jelenthet. A jövőbeli problémák elkerülése érdekében javasolt a megfelelő karbantartás, beleértve a minőségi AdBlue használatát és a kapcsolódó rendszerek, például a DPF monitorozását.
Segített ez az összefoglaló megoldani a problémát?
4 hozzászólás(ok)
MaggieWhite (community.author)
Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait! Nagyon hasonlít ahhoz, amin keresztülmentem. Az enyémet megjavíttatta egy szaküzletben, és azóta zökkenőmentesen működik. Ha megkérdezem, mennyit fizettél a javításért? Arra is kíváncsi, hogy észrevett-e egyéb problémákat a rendezés után? A szerelőm említett valamit a DPF rendszer szemmel tartásával kapcsolatban is, szóval csak arra vagyok kíváncsi, nem volt-e ezzel kapcsolatos probléma.
(community_translated_from_language)
NoahRider
Szia! Örülök, hogy neked is sikerült a sajátod. Igen, miután megláttam a szerelőt, az AdBlue tank problémám teljesen megoldódott. A teljes számla 250 € volt a tartály és az adagoló egység közötti hibás kimeneti vezeték javításáért. Meglehetősen ésszerű, figyelembe véve a speciális munkát. Őszintén szólva, a javítás óta az X3-am úgy működik, mint egy álom, semmi más probléma. Fokozottan ügyeltem a minőségi AdBlue használatára és a tartály rendszeres feltöltésére, hogy megakadályozzam a kristályosodás megismétlődését. Ami a DPF-rendszert illeti, ez egy jó pont a szerelőtől. Gondoskodok arról, hogy rendszeresen hosszabb utakat tegyek, hogy megfelelő regenerációs ciklusokat tegyek, és nem volt semmi probléma. Ennek ellenére érdemes figyelni, mivel ezek a rendszerek össze vannak kapcsolva. Csak tartsa szemmel az AdBlue-szintet, és minden rendben lesz. A javítás valóban megoldotta számomra az összes bosszantó hibaüzenetet és indítási problémát. Jól elköltött pénz, ha engem kérdezel!
(community_translated_from_language)
MaggieWhite (community.author)
Köszönöm az infót! Igen, a javítási tapasztalataim a vártnál sokkal jobban sikerültek. Miután korábban foglalkoztam ezzel a vázlatos szerelővel, nagyon ideges voltam, de ez az új üzlet fantasztikus volt. Ugyanazt a problémát találták: kikristályosodott AdBlue és blokkolt adagolóegység. A végösszeg körülbelül 300 € volt, ami nem volt rossz. Az autó most remekül megy. Pontosan azt csináltam, amit említettél, jobb minőségű AdBlue-t használtam, és folyamatosan emeltem a szinteket. Nincs több figyelmeztető lámpa vagy indítási probléma. A szerelő megmutatta, hogyan kell megfelelően ellenőrizni a szinteket, ami nagyon hasznos volt. Nagyon köszönöm mindenkinek a tanácsát itt. Ez megkímélt attól, hogy túl sokat stresszeljek a javítás miatt. Határozottan követni fogom a karbantartási ütemtervet, és vigyázok a DPF rendszerre, ahogy azt javasoltad. Még egyszer köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait, valóban segített a helyes döntés meghozatalában!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
Saját maga szeretné elolvasni a jármű adatait?
Rendelje meg a Carly szkennert, és mindig tartsa szemmel járművével kapcsolatos összes fontos információt.
Carly univerzális szkenner
től kezdve
Nem az ön járműve?
Keresse meg járműve karbantartási és javítási költségeit.
Carly javítási költségei
Mennyibe fog kerülni a javításom?
community_crosslink_rmh_brand
BMW
community_crosslink_rmh_model
X1
NoahRider
2016-os BMW X3 20d tulajdonosként a múlt hónapban szinte azonos problémákkal szembesültem. A tünetek nem csak az üres AdBlue-tartályra vonatkoztak, kiderült, hogy az adagolóegység meghibásodott, ami megakadályozta az AdBlue megfelelő szállítását az SCR rendszerbe. A javítás magában foglalta az adagolómodul cseréjét és az AdBlue tartály érzékelőinek tisztítását. A szerelő kristályos AdBlue-lerakódásokat talált, amelyek blokkolják a rendszert. Ez tulajdonképpen gyakori probléma ezeknél a dízelmotoroknál körülbelül 150 ezer kilométer után. Ez egy komoly javítás, amelyhez speciális diagnosztikai berendezésekre van szükség, és egy BMW dízelrendszereket ismerő műhelyre lesz szüksége. Az autóm három napig a garázsban volt, mert konkrét alkatrészeket kellett rendelniük. A motor tökéletesen működik, a hibaüzenetek eltűntek. Ne halogassa ezt, mert a hibás AdBlue rendszerrel való vezetés a motor károsodásához és a teljesítmény csökkenéséhez vezethet. Az általad leírt tünetek pontosan megegyeznek a tapasztalataimmal.
(community_translated_from_language)