BMW X2 DPF problémák: Füst, teljesítmény és sikertelen tesztek

Sziasztok! Nekem is hasonló problémám volt tavaly a 2016-os BMW X1 dízelemmel. Ezek a tünetek pontosan úgy hangzanak, mint amit én tapasztaltam, biztosan a kipufogó ellennyomás érzékelő működött. Az enyémnek is volt DPF figyelmeztetése, rossz teljesítmény, és az egész regen rendszer megbolondult. Elvittem a szokásos műhelyembe, és megerősítették, hogy az érzékelő hibás. A javítás egyszerű volt, kicserélték az érzékelőt és újraindították a rendszert. 245 euróba került, és az autó azóta is tökéletesen működik. Nincs több füst, jobb a teljesítménye, és a DPF is úgy működik, ahogy kell. Mielőtt konkrétabb tanácsot tudnék adni, meg tudná osztani velem: Az X2 jelenlegi futásteljesítménye? Mikor volt a DPF legutóbbi regenerálása? Van más figyelmeztető lámpa a motorellenőrzésen kívül? Egyébként, ha az érzékelő cseréjét fontolgatja, mindenképpen olyan szervizben végeztesse el, amely rendszeresen foglalkozik BMW dízelekkel. A helyes kalibrálás kulcsfontosságú.

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes választ! Az X2-em órájában 183400 KM van. Múlt hónapban szervizelték, de ezek a problémák mostanában kezdtek felbukkanni. Tisztában vagy a tünetekkel, tényleg úgy hangzik, mint amit én tapasztalok. Jó tudni, hogy lehet, hogy csak az érzékelőt kell cserélni, nem pedig a teljes DPF-rendszert. Ez a javítási költség ésszerűnek tűnik ahhoz képest, ami miatt aggódtam. Az egyetlen másik figyelmeztetés, amit kapok, az az EML jelzőfény, de nincs más kötőjel figyelmeztetés. Nem tudtam nyomon követni, hogy mikor történt az utolsó sikeres regen, mivel úgy tűnik, hogy a rendszer nem tudja befejezni azt. Szerintem megfogadom a tanácsodat és keresek egy BMW szakembert. Inkább fizessen egy kicsit többet valakiért, aki tudja, mit csinál, mintsem kockáztassa, hogy rosszul csinálják. Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait, remélem, nem olyan rossz, mint először gondoltam!

(Fordította Angol)

Szia megint! Köszönjük, hogy megadta ezeket az adatokat az X2-ről. Igen, ha megemlíti ezeket a kilométerszámokat és tüneteket, még jobban meg vagyok győződve, hogy ez ugyanaz a probléma, mint az X1-emmel. Csak hogy kiegészítsem azzal, amit korábban megosztottam, miután kicserélték az érzékelőmet, a szerelő megmutatta a régit, és az teljesen össze volt törve. Ezért adott hamis értékeket az ECU-nak, ami megmagyarázza, hogy a regen ciklusok miért nem indultak el megfelelően. A DPF-figyelmeztetés mellett megjelenő EML jelzőfény pontosan az volt, amit én is tapasztaltam. Az autó így védi magát, ha nem tud pontos adatokat leolvasni a kipufogórendszerről. Az enyém is küzdött a regens befejezésével a javítás előtt. Egy dolgot elfelejtettem megemlíteni, miután kicserélték a szenzoromat, kényszerregenerálást kellett végezniük, hogy eltávolítsák a felgyülemlett kormot. Érdemes lenne erről is megkérdezni a szerelőt. Az egész folyamat körülbelül 4 órát vett igénybe a műhelyemben, beleértve a regen ciklust is. Gyors tipp a tapasztalataimból: ha megoldódott, próbáljon meg több hosszabb meghajtót beépíteni a rutinjába. Mióta az enyémet rendeztem, minden héten legalább egy 20 perces autópályás futást végzek, és azóta nem volt DPF-problémám. Mondd el, hogy megy ez az X2-vel. Mindig jó összehasonlítani a jegyzeteket más BMW-tulajdonosokkal!

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm ezt a sok extra infót! Ez szuper hasznos hallani a gunked-up érzékelő láttad, teljesen érthető, hogy miért a rendszer már viselkedik fel. Már fel is hívtam egy BMW-specialistát, és lefoglaltam a jövő hétre. Jó kiáltás az erőltetett regenről, ezt mindenképpen megemlítem, amikor beviszem. A 4 órás időkeret segít jobban megtervezni a napomat is. Nem gondoltam arra, hogy a hosszabb vezetések fontosak a javítás után, de teljesen érthető. Mindenképpen be fogom iktatni az általad javasolt heti autópályás utakat. Igazán nagyra értékelem, hogy időt szakítasz arra, hogy megosszd a tapasztalataidat. Sok aggodalomtól és valószínűleg némi pénztől is megkíméltél, félig-meddig arra számítottam, hogy egy teljesen új DPF-rendszerre lesz szükségem! Mindenképpen frissíteni fogom a fórumot, amint rendeződik. Még egyszer köszönöm a segítséget!

(Fordította Angol)

Szia mindenkinek, DPF problémám van a 2019-es, 109.000 km-t futott dízel BMW X2 autómmal. Kipufogógáz szagát éreztem a belső légbeömlő nyílásokon és a kocsi körül, de nem gyulladt fel semmi figyelmeztető lámpa, és nem tapasztaltam teljesítményvesztést vagy fekete füstöt. Miután a szerelőm megpróbálta kényszeríteni a regenerálást, de az sikertelen volt, a DPF-et kitisztítottuk. Másnap felgyulladt a motorhiba lámpa, és a hibakód a kipufogógáz-szenzorra utalt. Amit nem értek, hogy honnan jön ez a büdös szag a utastérbe, de csak akkor, amikor tolatok vagy állok. A szerelőm a DPF kikerülését javasolja. Tanácsokat várok! Köszönöm

(Fordította Olasz)

Szia mindenkinek, DPF problémám van a 2019-es, 109.000 km-t futott BMW X2 dízel autómmal. Kipufogógáz szagot éreztem a belső légbeömlőkön és a kocsi körül, de nem gyulladt ki figyelmeztető lámpa, és nem tapasztaltam teljesítményvesztést vagy fekete füstöt. Miután a szerelőm megpróbálta, de nem sikerült kényszerített regenerációt végezni, kimosatta a DPF-et. Másnap felgyulladt a motorhiba lámpa, és a hibakód a kipufogógáz-szenzorra utalt. Amit nem értek, az az, hogy honnan jön ez a büdös szag a kabinba, de csak akkor, amikor hátramenetben vagyok vagy állok. A szerelőm a DPF kiiktatását javasolja. Tanácsokat várok! Köszönöm

(Fordította Olasz)

A kipufogógáz szagának a vezetőfülkébe jutása aggasztó, és kipufogórendszeri szivárgásra utalhat, esetleg a motortér közelében vagy a jármű alatt. Ez biztonsági kockázatot jelent, mivel a kipufogógáz belélegzése káros lehet. Javaslom a kipufogórendszer alapos átvizsgálását, beleértve a kipufogócsonkot, a tömítéseket és a csatlakozásokat is, hogy azonosítsuk az esetleges szivárgásokat. A DPF megkerülése nem ajánlott, mivel jogi és környezeti problémákhoz vezethet. Kérjük, forduljon minél hamarabb képzett szerelőhöz, hogy ellenőrizze a kipufogórendszer szivárgásait. Kérjük, tájékoztasson minket a fejleményekről, vagy ha további kérdései vannak.

(Fordította Angol)

A kipufogógáz szagának a kabinba jutása aggasztó, és kipufogórendszeri szivárgásra utalhat, esetleg a motortér közelében vagy a jármű alatt. Ez biztonsági kockázatot jelent, mivel a kipufogógáz belélegzése káros lehet. Javaslom a kipufogórendszer alapos átvizsgálását, beleértve a kipufogócsonkot, a tömítéseket és a csatlakozásokat is, hogy azonosítsuk a szivárgásokat. A DPF megkerülése nem ajánlott, mivel jogi és környezeti problémákhoz vezethet. Kérjük, minél hamarabb bízzon meg egy szakképzett szerelőt a kipufogórendszer szivárgásainak ellenőrzésével. Tudassa velünk, hogy alakul, vagy ha további kérdései vannak.

(Fordította Angol)

Ennek a problémának a megjelenése előtt egy injektor szellőzött, és szag bejutott a kabinba. A javítás után sajnos a szag megmaradt (másképpen és sokkal enyhébben). Szeretném megérteni, hogy ez az átkozott szag a DPF-től származik-e, vagy sem... és hogyan lehetne megoldani a eltömődött DPF problémáját is (elégséges-e a kipufogógáz-szenzor cseréje, ahogy a diagnózis is mutatja?). Köszönöm

(Fordította Olasz)

Mivel már volt injektor szivárgása, lehetséges, hogy még mindig van némi üzemanyag-maradék vagy kipufogógáz a motorháztető alatt, ami okozhatja a szagot. Győződjön meg róla, hogy az injektorok környékét alaposan megtisztítja. Ami a DPF problémát illeti, a kipufogógáz-érzékelő cseréje segíthet, ha hibás és helytelen méréseket végez, ami megakadályozhatja a DPF megfelelő regenerálódását. Azonban elengedhetetlen, hogy először kezelje a lehetséges kipufogógáz-szivárgásokat, mivel ezek hozzájárulhatnak mind a szaghoz, mind a DPF problémákhoz. Tartson minket naprakészen a haladásról, vagy ha több kérdése van.

(Fordította Angol)