BMW X2 durva futás és ernyedt üzemmód: gyakori okok és megoldások

Szia! Van némi tapasztalatom az autókkal kapcsolatban, és tavaly valami nagyon hasonlóval foglalkoztam a 2016-os BMW X1-emen. Majdnem azonos tünetei voltak, durva futás, rángatózás, CEL és ernyedt üzemmód. Elvittem a szokásos műhelyembe, ahol szivárgást találtak a kipufogórendszerben a gyűjtőcső közelében. Körülbelül 265 euróért sikerült megjavítani, azóta simán megy. A leírtak alapján úgy tűnik, hogy ez ugyanaz a probléma, de tudnom kell: Észrevett szokatlan kipufogó hangokat? Kapott valami konkrét hibakódot a CEL-től? Hallasz bármilyen ketyegő hangot, amikor jár a motor? A szerelőm azt is megemlítette, hogy az X3 modellnél is néha felbukkannak hasonló problémák. Mondja el nekem ezeket a részleteket, és lehet, hogy pontosabb információkat tudok megosztani arról, hogy mi segített az esetemben.

(Fordította Angol)

Most volt az utolsó szervizem körülbelül 3 hónapja 56103 km-nél, és valami nagyon hasonlót tapasztaltam! Az én esetemben kiderült, hogy hibás a gyújtótekercs. A tünetek pontosan megegyeztek azzal, amit leírtál, a rángatózás, a durva futás és a sántítás pontosan az, amivel foglalkoztam. A szerelőm megelőzésképpen kicserélte a tekercset és a gyújtógyertyákat, és ezzel teljesen megoldódott a probléma. Az egész munka körülbelül 400-ba került az alkatrészekkel és a munkával együtt. Érdemes lehet ezt először ellenőrizni, mielőtt olyan összetettebb problémákba merülne, mint a kipufogó szivárgások. Tudassa velem, ha további részletekre van szüksége arról, hogy pontosan mit tettek a diagnózis érdekében.

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Köszönöm, hogy megosztottad a gyújtótekercs problémával kapcsolatos tapasztalataidat. Tudod mi a vicces? Miután írtam a kipufogószivárgásomról, eszembe jutott, hogy nekem is volt egy hasonló gyújtótekercs problémám két évvel ezelőtt az X1-esemen! Nem hiszem el, hogy ezt elfelejtettem megemlíteni. A tünetek gyakorlatilag azonosak voltak, ugyanaz a rángatás, durva futás, minden. A kipufogószivárgás, amit korábban említettem, egy különálló probléma volt, de igen, ezek a tekercsek határozottan okozhatják az általad leírt problémákat. Az enyém is 55000 KM körül lépett fel, ami elég közel van a te kilométerórádhoz. Ugyanez volt a megoldás, új tekercs és gyertyák. A költségek is eléggé hasonlóak voltak. Nagyon jó pont, hogy először az egyszerűbb dolgokat kell ellenőrizni. Ezek a BMW-k mindenféle félrevezető tüneteket produkálhatnak, és néha a legrosszabb következtetéseket vonjuk le. Amikor a tekercsem elromlott, meg voltam győződve arról, hogy valami sokkal komolyabb (és drágább!) dologról van szó. Egyébként, miután kicserélted ezeket az alkatrészeket, észrevettél valami különbséget az üzemanyag-fogyasztásban? Az enyém határozottan javult a javítás után. Csak kíváncsi vagyok, hogy neked is hasonló tapasztalatod volt-e.

(Fordította Angol)

Köszönöm a nyomon követést! Igen, abban teljesen igazad van, hogy ezek a BMW-k trükkösek a tünetekkel. Valójában most, hogy az üzemanyag-fogyasztást említi, határozottan észrevettem a javulást a tekercs és a dugók cseréje után. Körülbelül 15-20%-kal jobb futásteljesítményt kaptam, ami kellemes bónusz volt, amire nem számítottam. A vicces az, hogy mielőtt diagnosztizálták, meg voltam győződve arról, hogy valami komoly dologról van szó. Már egy hatalmas javítási számlára készültem! Nagyon örülök, hogy a szerelőm először ellenőrizte az alapokat. Nagyra értékelem, ha megosztja tapasztalatait a kipufogógázzal és a tekercsekkel kapcsolatos problémákkal kapcsolatban. Szerintem holnap átnézem az autómat, és először megnézem a gyújtásrendszert. Közölni fogja, mit találtak, de a fogadás szerint pontosan az lesz, amit itt megbeszéltünk. Még egyszer köszönök minden felvilágosítást!

(Fordította Angol)