BMW X4 kipufogórendszeri problémák, sürgős segítségre van szükség

Szia! Hasonló problémám volt tavaly a 2012-es BMW X3-asommal. Van némi tapasztalatom autóknál, főleg alapvető karbantartási dolgokban. Az általad leírt tünetek szinte megegyeznek azokkal, amelyeket én tapasztaltam. Az X3-am durván futott, gyenge volt a gyorsulása, és a motorellenőrző lámpa folyamatosan égett. Először azt hittem, hogy ez a katalizátor, mivel nekem is volt az a klasszikus kipufogószagom. Elvittem a megbízható műhelyembe, ahol a diagnosztika futtatása után megállapították, hogy a lambdaszonda (oxigénérzékelő) kilőtt. Kicserélték, azóta úgy működik az autó, mint az új. A teljes számla 375 euró volt az alkatrészekkel és a munkával együtt, nem olcsó, de határozottan jobb, mint a teljes katalizátor cseréje! Megosztanál néhány további részletet az X4-edről? Mint a futásteljesítmény és az, hogy volt-e korábbi kipufogórendszer-javítás? Valamint kapott valami konkrét hibakódot a CEL-től? Ez segít megerősíteni, ha ugyanazzal a problémával foglalkozunk.

(community_translated_from_language)

Köszönjük, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Az én X4-emnek 128009 KM van az óráján, és csak a múlt hónapban volt szervizelésen. Tegnap ellenőriztettem a hibakódokat, P0420 és P0430-at mutat. A kipufogórendszer teljesen eredeti, nem volt rajta korábban semmilyen javítás. Kezdem azt hinni, hogy ez komolyabb lehet, mint a szenzorok, de a lambda szenzorral kapcsolatos tapasztalataid reményt adnak, hogy ez egy egyszerűbb javítás lehet. A szerelője lefuttatott valamilyen speciális tesztet, mielőtt arra a következtetésre jutott, hogy csak a szenzorral van baj?

(community_translated_from_language)

Szia megint! Köszönjük az X4-el kapcsolatos részleteket. Igen, ezek a hibakódok biztosan ismerősek, nekem is P0420 volt az X3-on. Valójában, amikor a szerelőm mélyebbre ásott az esetemben, elvégeztek néhány konkrét tesztet. Digitális multiméterrel ellenőrizték mindkét oxigénérzékelő feszültségét (felfelé és lefelé), és ellennyomástesztet végeztek a katalizátoron. Kezdetben azt gyanították, hogy a macska az, de az ellennyomásteszt azt mutatta, hogy továbbra is jól működik. A lambda-szenzoraim feszültségértékei azonban nagyon rosszak voltak. Az alsó érzékelő nagyon inkonzisztens értékeket adott, ami megmagyarázza a durva futást és a gyenge teljesítményt. Az érdekes dolog az, hogy a rossz érzékelők gyakran utánozhatják a meghibásodott macskaátalakító tüneteit. Mivel a tünetei nagyon hasonlóak az általam tapasztaltakhoz, és hasonló kódjai vannak, azt javaslom, hogy ellenőrizze az érzékelők leolvasását, mielőtt bármilyen következtetést levonna egy új katalizátor szükségességéről. Ezek a BMW-k trükkösek lehetnek kipufogórendszereikkel, de néha a megoldás egyszerűbb, mint azt várnánk. Szólj, mit talált a szerelőd, nagyon kíváncsi vagyok, hogy kiderül-e ez a probléma! Az egész szenzorcsere valóban megoldotta a problémáimat, és remélem, hogy ugyanazt az eredményt kapod.

(community_translated_from_language)

Köszönöm a részletes infót! Határozottan optimistább lettem ezzel az egész helyzettel kapcsolatban. Csak felhívtam a szerelőmet, és időpontot egyeztettem holnap reggelre. Kifejezetten megkérte őket, hogy ellenőrizzék az érzékelő leolvasásait, ahogy említette, mielőtt bármiféle következtetést levonna a katalizátorral kapcsolatban. Nagyon remélem, hogy kiderül, hogy csak az érzékelőkről van szó, rengeteg pénzt spórolnék meg! Frissítem a témát, amint megkapom a diagnózist. Az X3-mal kapcsolatos tapasztalatai nagyon hasonlónak tűnnek ahhoz, amivel én foglalkozom, különösen azzal a P0420 kóddal. Még egyszer köszönjük, hogy időt szakított arra, hogy megosszon minden részletet az Önén lefutott tesztekkel kapcsolatban. Valóban segít, ha tudom, mire számíthatok, ha holnap beveszem. Tegyük a kezedbe, ez egy olyan egyszerű megoldás, mint a tied!

(community_translated_from_language)