BMW X5 Diesel: A Boost rendszer problémái áramkimaradást okoznak?

Sziasztok! Van némi tapasztalatom a BMW-kkel kapcsolatban, és tavaly nagyon hasonló problémám volt a 2006-os BMW X3 dízelmotorommal. Az általad leírt tünetek pontosan azok, amiket tapasztaltam, a sípoló zaj és az áramkimaradás különösen bosszantó volt a 3.0d-n. Kiderült, hogy valóban a turbó szelepe volt a hibás. A szokásos műhelyem elég gyorsan diagnosztizálta. A javítás körülbelül 860 euróba került, de minden problémát megoldott, nincs több áramveszteség, furcsa zajok vagy túlzott üzemanyag-fogyasztás. Meg tudnád mondani, hogy az X5-ös motorváltozatban van és hány mérföld van rajta? Ez segítene pontosabb részletek megosztásában arról, hogy mire kell figyelni. Észrevett-e fekete füstöt a kipufogóból? Csak megjegyzem, előtte volt egy 5-ös sorozatom is, de szerencsére azzal soha nem volt turbóprobléma. Remélem ez segít!

(community_translated_from_language)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait! Az X5-ösöm órája 147892 km-t mutat, és a múlt hónapban szervizelték. Határozottan fekete füstöt kapok erős gyorsításnál, ami korábban nem volt. A helyzeted pontosan úgy hangzik, mint amit én tapasztalok. Említett a szerelője valamit az intercooler és a nyomásfokozó csövek szivárgásának ellenőrzéséről, mielőtt kicserélte volna a légtelenítőt? Csak azon tűnődöm, hogy először ezeket ellenőriztessem, mert lehet, hogy olcsóbb megoldás. A fütyülés megőrjít, főleg ha autópályára csatlakozunk!

(community_translated_from_language)

Hé, már megint! Mivel említetted a fekete füstöt, még inkább meg vagyok győződve arról, hogy ez hasonló ahhoz, amivel az X3-asomnál küzdöttem. Igen, valóban, a szerelőm először az intercoolert és a feltöltőcsöveket ellenőrizte! Örülök, hogy ezt felhoztad, mert az első válaszomban elfelejtettem megemlíteni. Az én esetemben nyomáspróbát végeztek az egész rendszeren, és megállapították, hogy a feltöltőcsövek rendben vannak, és az intercooler nem szivárog. Ekkor mentek tovább a wastegate ellenőrzésére, amelyről kiderült, hogy a bűnös. Az a sípoló hang, amit említett, emlékszem, hogy engem is teljesen megőrjített, különösen gyorsításkor! Csak egy figyelmeztetés, még ha kiderül is, hogy csak a feltöltőcsövek, inkább cseréltesse ki őket, minthogy megpróbálja befoltozni őket. Én ezt a saját bőrömön tapasztaltam meg az előző autómnál, amikor megpróbáltam pénzt spórolni egy feltöltőcső foltozásával. A javítás csak körülbelül két hónapig tartott, mielőtt a problémák újra kezdődtek. A fekete füst, amit lát, mindenképpen aggasztó, az enyém is pontosan ezt csinálta. Ez általában annak a jele, hogy valami megzavarja a levegő-üzemanyag keveréket, aminek akkor van értelme, ha a nyomásfokozó rendszer nem működik megfelelően. Szólj, ha a szerelőd mit talált. Nagyon kíváncsi vagyok, hogy ugyanez a probléma volt-e nálam is!

(community_translated_from_language)

Köszönöm szépen a részletes választ! Ez nagyon hasznos tanács, hogy ne foltozzuk be a nyomásfokozó csöveket, ezt mindenképpen észben fogom tartani. Jövő keddre lefoglaltam az autót, és mindenképpen megkérem őket, hogy végezzenek nyomáspróbát, mielőtt elhamarkodott következtetéseket vonnék le. Valójában megnyugtató hallani, hogy a tüneteid annyira hasonlítottak az enyémhez, különösen a fekete füst problémája. Az X3 és X5 valószínűleg jó néhány alkatrészen osztozik a turbórendszerében, így van értelme. Majd megírom, mit találtak, ha egyszer megnézték. Nagyon egyszerű dolog, mint a nyomásfokozó csövek, és nem a tolózár, de legalább tudom, hogy költség szempontjából mire számíthatok, ha kiderül, hogy ez a szelep. Nagyon köszönöm, hogy időt szakított tapasztalatai megosztására, ez határozottan segített abban, hogy jobban tájékozódjak, mielőtt a szerelőhöz fordulnék!

(community_translated_from_language)

Mi a megoldás? Már kezdek kétségbeesni.

(community_translated_from_language)

Kezdje a hűtőközeg és a feltöltőcsövek szivárgásának ellenőrzésével, mivel ezek okozhatják a tapasztalt tüneteket. A nyomáspróba segíthet azonosítani a feltöltőnyomás-rendszerrel kapcsolatos problémákat. Ha nem találunk szivárgást, a probléma a turbó wastegate-szelepével lehet. Fontos, hogy ezt mielőbb orvosolja, mivel befolyásolja a motor teljesítményét és a károsanyag-kibocsátást. Szóljon nekünk, hogyan halad, vagy ha további kérdései vannak!

(community_translated_from_language)

004530 nyomásszabályozás ?

(community_translated_from_language)

A 004530-as hibakód jellemzően a feltöltőnyomás-szabályozással kapcsolatos problémát jelez, amely a turbófeltöltő rendszerhez kapcsolódhat. Kezdje azzal, hogy ellenőrzi, nincs-e szivárgás az intercoolerben és a feltöltőcsövekben, mivel ezek befolyásolhatják a feltöltőnyomást. Ha nem talál szivárgást, vizsgálja meg a wastegate-szelepet és a turbófeltöltőt, hogy nincs-e benne hiba. A motor további teljesítményproblémáinak elkerülése érdekében kulcsfontosságú, hogy azonnal foglalkozzon ezzel a problémával. Értesítsen minket, ha további segítségre van szüksége, vagy bármilyen frissítésre van szüksége!

(community_translated_from_language)

440i 2017 Msport, kicseréltem az olajnyomás-érzékelőt és ez a hiba jelent meg, és VANOS... lehet, hogy az olajpumpa ad hibás leolvasást, az érzékelő új

(community_translated_from_language)

Ellenőrizze, hogy a megfelelő olajszint van-e, és győződjön meg róla, hogy nincsenek-e szivárgások. Ha az olajszint rendben van, vizsgálja meg az olajnyomás-érzékelő vezetékeit és csatlakozásait, hogy nincsenek-e sérülések vagy laza csatlakozások. A hibás csatlakozás helytelen leolvasásokat okozhat. Ha a probléma továbbra is fennáll, érdemes lehet ellenőrizni az olajszivattyút és a VANOS rendszert hibák szempontjából. Jelezze, hogy sikerült-e, vagy ha további kérdései vannak!

(community_translated_from_language)