BMW X6 teljesítményvesztés és rángatás, diagnózisra van szükségem segítségre

Szia! Tavaly elég hasonló problémám volt a 2012-es BMW X5-ömmel (azt mondanám, van némi tapasztalatom az autókkal kapcsolatos munkában). Az általad leírt tünetek pontosan úgy hangzanak, mint amit én átéltem, rángatózás és erőkiesés. Kiderült, hogy a problémát egy harmadik féltől származó tuning chip okozta, amelyet rosszul telepítettek. Megbízható szerelőm megállapította, hogy a motorvezérlő rendszerrel rontott. 180 eurót kellett kifizetniük, hogy rendesen megjavítsák, eltávolították az utángyártott chipet, és visszaállították az ECU-t a gyári beállításokra. Az X5-öm azóta is simán megy. Mielőtt konkrétabb tanácsot adhatnék, elárulná, hogy a közelmúltban módosítottak-e az X6-on? Illetve milyen pontos hibakódokat kapsz? Ez segít eldönteni, hogy ugyanazzal a problémával foglalkozunk-e. BTW, ha chiptuningot fontolgat a jövőben, erősen javaslom, hogy maradjon okleveles BMW specialistáknál. Kemény lecke!

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Az én X6-om teljesen készleten van, módosítások nélkül, jelenleg 12585 KM-nél tart, mivel én vagyok az első tulajdonos. Most voltam szervizben a múlt hónapban és eddig minden rendben volt. A fő hibakód amit kapok az a P0300 (szokatlan/több henger tüzelési hiba észlelve). Nagyon remélem, hogy ez nem valami komolyabb dolog, mivel ezek a motorok elég drágán javíthatók. A rángatás rosszabbnak tűnik, amikor megállásból gyorsítok. Valószínűleg a héten elviszem a márkakereskedésbe, de először meg akartam nézni, hogy volt-e már valakinek hasonlóval dolga.

(Fordította Angol)

Szia megint! Köszönjük, hogy megadta ezeket az adatokat az X6-ról. Mivel említetted a P0300 kódot és a tüneteket, elmondhatom, hogy ez egészen más, mint amit a chiptuning problémámmal tapasztaltam. BMW-kkel kapcsolatos tapasztalataim szerint a P0300-as kód általában vagy a gyújtásrendszeri problémákra vagy az üzemanyag-szállítási problémákra utal. Tekintettel arra, hogy az autó teljesen raktáron van, és nemrégiben szervizelték, gyanítom, hogy a gyújtógyertyák, a gyújtótekercsek meghibásodnak, vagy esetleg az üzemanyag-befecskendező hibája. Tudod mi az érdekes? Miután megoldottam az X5-ösömet a chip problémájával, körülbelül hat hónappal később hasonló gyújtáskimaradási kódot kaptam. Kiderült, hogy két rossz gyújtótekercs. A javítás meglehetősen egyszerű volt, megelőző intézkedésként kicserélték az összes tekercset és gyújtógyertyát. Körülbelül 400 euróba került, de teljesen megoldotta a problémát. Az általad leírt gyorsítás közbeni rángatózás klasszikus gyújtáskimaradási viselkedés. Mivel az autójának viszonylag alacsony a futásteljesítménye, arra tippelnék, hogy a gyújtótekercsek a tettesek. Ezek az alkatrészek időnként idő előtt meghibásodhatnak, még a jól karbantartott járműveken is. Mindenképpen ellenőriztesse a márkakereskedésben, mivel Ön az első tulajdonos. Csak győződjön meg róla, hogy alapos diagnózist végeznek az alkatrészek cseréje előtt. Értesítsen minket, hogy mit találtak!

(Fordította Angol)

Nagyon hálás vagyok a részletes válaszáért és a tapasztalatok megosztásáért! Valójában elég megnyugtató a gyújtótekercsekről hallani, sokkal kevésbé hangzik, mint amilyennek képzeltem. Igazad van, a tünetek tökéletesen egyeznek az általad leírtakkal. Épp most foglaltam időpontot holnap reggelre a kereskedésben. Mindenképpen megemlítem nekik a gyújtótekercseket és a gyújtógyertyákat, bár biztos vagyok benne, hogy először ellenőrizni fogják a hibakódot. Jó tudni, hogy költség szempontjából is mit nézhetek, 400 euró az összes tekercsért és dugóért nem hangzik túl vészesen, ha figyelembe vesszük, mennyibe kerülhet néhány BMW javítás! Még egyszer köszönöm, hogy időt szánt a segítségnyújtásra. Határozottan frissítem a témát, amint elkészül a diagnózis és a javítás. Nagyon hasznos, hogy hozzád hasonló hozzáértő emberek vannak a közösségben, akik megoszthatják tapasztalataikat!

(Fordította Angol)