BMW Z3 durva alapjárati és elakadás, gyakori okok feltárva

Sziasztok! A 2004-es BMW Z4 (benzines) benzinmotoromnál az üzemanyagszűrő cseréje után közel azonos problémákat tapasztaltam. Az általad leírt tünetek megegyeznek azzal, amin én is átmentem, durva üresjárat, akadozás, gyenge gyorsulás és a rettegett motorellenőrző lámpa. Elvittem a szervizbe, kiderült, hogy nem az üzemanyagnyomás-szabályozó volt a bűnös. A fő probléma valójában egy hibás légtömeg-áramlás érzékelő volt a szívócső közelében lévő vákuumszivárgással kombinálva. A szerelő említette, hogy ez elég gyakori ezeknél a modelleknél a szűrőcserék után, ha nincs minden megfelelően visszazárva. Nem egy katasztrofális probléma, de mindenképpen szakszerű figyelmet igényelt. A javítás magában foglalta a MAF-érzékelő cseréjét és a vákuumvezetékek újbóli tömítését. Az autó azóta zökkenőmentesen működik, nincs többé akadozás vagy teljesítményprobléma. Azt javaslom, hogy inkább megfelelően diagnosztizálják, minthogy csak kicseréljék az alkatrészeket, remélve, hogy megjavítják. Ezeket a tüneteket nehéz lehet pontosan meghatározni a megfelelő diagnosztikai eszközök nélkül. Sok szerencsét a javításhoz.

(community_translated_from_language)

Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. Nagyon hasznos tudni a MAF-érzékelő és a vákuumszivárgás helyzetéről. Az én tüneteim eléggé hasonlónak hangzanak ahhoz, amin keresztülmentél. Ha nem bánod, hogy megkérdezem, emlékszel, hogy nagyjából mennyit fizettél végül az egész javításért? Továbbá, minden simán fut azóta, vagy észrevettél bármilyen más problémát felbukkanó?

(community_translated_from_language)

Szia megint! Igazából kiderült, hogy tévedtem az első válaszomban, az én esetemben valóban az üzemanyagnyomás-szabályozó hatott! Elrendezték a szerelőnél, és az autó most úgy működik, mint egy álom. Miután kijavították a hibás szabályozót és törölték az üzemanyagszűrő cseréjéből származó hibakódot, csak 45 dollárt fizetett vissza. Elég ésszerű, ha engem kérdezel! A gázreakció már sokkal jobb, nincs több leállási vagy durva alapjárati probléma. Körülbelül 3 hónap telt el a javítás óta, és őszintén szólva, a Z4-em olyan lendületes, mint valaha. Azóta semmi probléma nem volt, simán megy, mint a selyem, és a motor lámpa nem égett. Vicces, hogy először azt hittem, hogy ez a MAF érzékelő és a vákuumvonalak, de néha a kézenfekvő válasz a helyes! Határozottan örülök, hogy megfelelően ellenőriztem. Ezeket a BMW-ket nehéz lehet diagnosztizálni a megfelelő eszközök nélkül. Remélem ez segít tisztázni a dolgokat! Szóljon nekem, ha sikerül kijavítania a sajátját, érdekes lenne hallani, hogy ugyanaz a probléma.

(community_translated_from_language)

Köszönöm a nyomon követést! Igazából ma jöttem vissza a szerelőtől, és meg akartam osztani a történteket. Miután láttam az üzenetet, úgy döntöttem, hogy harapni a golyót, és vigye be. Kiderült, hogy az én problémám a problémák kombinációja volt, eltömődött üzemanyag-befecskendezők és egy gyenge üzemanyag-szivattyú. A szerelő megmutatta a piszkos injektorokat, ami megmagyarázta a durva üresjáratot és a teljesítményvesztést. A teljes számla kb. 400 € volt, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat. A különbség olyan, mint éjjel és nappal! A motor most már dorombol, és a bosszantó leállási probléma teljesen megszűnt. Nagyon örülök, hogy nem magam próbáltam megjavítani. A szerelő szuper profi volt, és végigkísért mindenen, amit csináltak. Még a régi alkatrészeket is megmutatta, és elmagyarázta, mi volt a hiba. Vicces, hogy mindkettőnknek üzemanyagrendszeri problémái voltak, csak más alkatrészek! Még egyszer köszönöm, hogy arra bátorított, hogy megfelelően ellenőriztessem. Most végre újra élvezhetem a Z3 vezetését anélkül, hogy aggódnék amiatt, hogy minden lámpánál elhalálozik.

(community_translated_from_language)