BMW Z3 ECU hibák: Nehéz indítások és teljesítményvesztés

Sziasztok! Tavaly majdnem ugyanilyen problémákat tapasztaltam a 2005-ös BMW Z4-emmel. A tünetek pontosan megegyeztek a tiéddel, lassú indulás, teljesítményvesztés és szokatlan rendszerleállások menet közben. Kezdetben azt hittem, hogy az ECU is, de kiderült, hogy egy meghibásodott fő relé. A szervizben diagnosztizálták, és megállapították, hogy a relé érintkezői elhasználódtak, ami megszakított elektromos kapcsolatokat okozott. Ez érintette az üzemanyagszivattyút és a különböző vezérlőrendszereket. A javítás a fő relé cseréjét és a csatlakozási pontok tisztítását foglalta magában. Egyszerű javítás volt, bár a relé helyének elérése némi szétszerelési munkát igényelt. A probléma azóta nem jelentkezett újra. Bár ez nem volt komoly javítás, a tünetek figyelmen kívül hagyása a megrekedéshez vagy az elektromos rendszer súlyosabb károsodásához vezethet. Javasolnám, hogy hamarosan ellenőriztesse egy BMW-specialistával, aki megfelelően tudja diagnosztizálni a relé kontra ECU problémákat. Remélem, ez segít!

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Ez nagyon jó tudni a fő reléről, úgy hangzik, mintha ez is lehet ugyanaz a probléma. Megmondanád, hogy nagyjából mennyit fizettél végül az egész munkáért? Szintén kíváncsi vagyok, hogy volt-e más elektromos gremlins pop up a javítás óta?

(Fordította Angol)

Szia megint! Csak utána akartam járni, örülök, hogy az előző válaszom hasznos volt! Mivel láttam a szerelőmet ezzel kapcsolatban, kiderült, neked és nekem is ugyanaz a probléma. Valóban ez volt a fő relé okozta a fejfájást, bár azt is megállapították, hogy az ECU-m figyelmet igényel a diagnosztikai munka során. A főrelé cseréjéért összesen 120 euró volt, és őszintén szólva jól elköltött pénz volt. A Z4-em rendbetétele óta úgy működik, mint egy álom, nincs több bosszantó elektromos furcsaság vagy indítási probléma. A szokatlan rendszerleállások is teljesen megszűntek. A legjobb az egészben az, hogy a javítás óta, ami körülbelül egy éve történt, egyetlen elektromos gremlin sem jelent meg. Az autó minden alkalommal azonnal beindul, és a teljesítmény-leadás visszatér a megfelelő állapotba. A szerelő alaposan megtisztította az összes csatlakozási pontot, amíg bent voltak, ami valószínűleg segített megelőzni az új problémák felbukkanását. Bízzon bennem, hogy minden bizonnyal az a helyes út, hogy ezt előbb, mint utóbb kijavítjuk. Mondd el, hogy állsz a tiéddel!

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm a részletes nyomon követést! Megfogadtam a tanácsodat, és tegnap elmentem egy szerelőhöz. Pontosan eltaláltad, valóban a fő relé okozta a bajt. A szerelő megmutatta a kopott érintkezőket, és elmagyarázta, hogy ez mindent befolyásol. A javítás egy kicsit többe került, mint a tiéd, mivel találtak néhány korrodált vezetéket, amit szintén meg kellett javítani, de még mindig sokkal kevesebb, mint amitől tartottam egy BMW javításnál. Az autó máris sokkal jobban megy, azonnal beindul, és a teljesítmény is visszatért a normális szintre. Nincs több szokatlan leállás sem! Megkönnyebbültem, hogy nem vártam tovább a kivizsgálással. A régi szerelőm már aggódott, hogy valami komolyabb ECU hiba lehet, ami sokkal drágább lett volna. Nagyon örülök, hogy megkérdeztem itt, és kaptam a hozzájárulást. Néha a legegyszerűbb megoldás a helyes! Még egyszer köszönöm, hogy segítettél elkerülni azt, ami sokkal nagyobb fejfájást okozhatott volna. Most végre újra élvezhetem a Z3 vezetését anélkül, hogy aggódnék, hogy valahol megfeneklik!

(Fordította Angol)