BMW Z3 EGR problémák: Segítség

Sziasztok! Van némi tapasztalatom az autókon való munkában, és tavaly egy nagyon hasonló problémával szembesültem a 2004-es BMW Z4-emmel. Az általad leírt tünetek pontosan olyanok, mint amit én is tapasztaltam, a rossz teljesítmény, a füst és az idegesítő sziszegő hang. Kiderült, hogy valóban az EGR-szelep volt az oka. Elvittem a megbízható műhelyembe, ahol megerősítették, hogy teljesen eltömődött. Az egész dolog, a diagnosztikával és a cserével együtt körülbelül 355 euróba került. A javítás utáni teljesítménybeli különbség olyan volt, mintha éjjel-nappal lett volna, nincs többé rángatás vagy füst, és az üzemanyag-fogyasztásom is visszaállt a normális szintre. Megosztanád velünk, milyen hibakódokat kaptál? Azt is észrevetted, hogy ezek a tünetek hideg vagy meleg motornál rosszabbak-e? Ez segíthet megerősíteni, hogy ugyanazzal a problémával állunk-e szemben. Egyébként hasonló problémákat láttam más BMW-knél is ebből a korszakból, beleértve a 3-as sorozatot is azokból az évekből. Általában, ha az EGR-t kicserélik, a probléma megoldódik.

(community_translated_from_language)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait! A Z3-am éppen elérte az 100737 km-t, és hasonló tüneteket kapok. A hibakódok P0401-et és P0403-at dobnak, többnyire az EGR-rendszerre utalva. Érdekes módon a tünetek határozottan rosszabbak, ha a motor hideg, különösen a reggeli indításkor. Kb. 10-15 perc vezetés után kicsit kisimulni látszik, de a rángatózás és a füst még mindig ott van. Jó hallani, hogy az EGR cseréje megoldotta a problémáit. Ez az ár ésszerűnek tűnik, figyelembe véve az ajánlatokat. Volt más kapcsolódó összetevője, amelyre oda kell figyelni, amíg bent voltak? Azon gondolkodom, hogy az EGR-hűtőt is megnézem, amíg ott vannak.

(community_translated_from_language)

Hé, már megint! Igen, ezek a hibakódok határozottan megerősítik, amit gyanítottam. Az én Z4-emnél is volt P0401 és P0403, és a hidegindítási problémák azonosak voltak. Ez valójában elég gyakori ezeknél a BMW motoroknál, amint elérik a 100.000 KM körüli értéket. Okos gondolkodás az EGR-hűtővel kapcsolatban! Amikor az enyémen dolgoztak, azt találták, hogy az EGR-hűtőben is volt némi vízkőlerakódás. Úgy döntöttem, hogy kitisztíttatom, amíg minden szét volt szedve, kb. 120 euróval többe került a számla, de megérte, hogy megelőzzem a jövőbeli problémákat. A szerelő megmutatta a felgyülemlett trutymót, és őszintén szólva meglepett, hogy egyáltalán működött. Mivel ennyire hasonló esetekről van szó, mindenképpen ajánlom, hogy mindkettőt megcsináltassuk. A munkadíj nem fog sokat emelkedni, mivel már bent vannak. Miután mindkét alkatrész rögzítése után a hidegindításom szuper simává vált, és az elmúlt egy évben egyetlen problémám sem volt. Csak győződjön meg róla, hogy eredeti BMW alkatrészeket használnak, egyszer megpróbáltam pénzt spórolni egy utángyártott EGR-szeleppel a régi autómban, és az nem tartott ki hat hónapig. Szólj, hogy mi a helyzet, miután megjavíttattad. Érdekelne, ha ugyanazokat a javításokat kapod, mint én!

(community_translated_from_language)

Nagyon köszönök minden részletes infót! Ma jöttem vissza a szerelőtől, és mindenben igazad volt. Azt találták, hogy az EGR szelep és a hűtő is eléggé össze van törve. A végén a szelep cseréje és a hűtő tisztítása, ahogy javasoltad. A végösszeg 475 euró volt, valamivel több, mint a tiéd, de a szívócsonkon is kellett plusz tisztítást végezniük. Hihetetlen a különbség! Ma reggel az első hidegindítás vajsima volt, nem rángatózott, nem füst, semmi. Megfelelő vezetésre szántam, és a motor most sokkal érzékenyebb. Határozottan örülök, hogy rendeztem a hűtőt, amíg bent voltak. Megmentett attól, hogy esetleg később vissza kelljen mennem. Nagyon hálás vagyok a segítségéért. Nagy megkönnyebbülés, hogy újra rendesen működik a Z3-am. Ezentúl mindenképpen figyelni fogom az EGR-rendszert, és lehet, hogy a rendszeres szervizek során ellenőrizni fogom, hogy megelőzzem az újabb felhalmozódást. Még egyszer köszönöm, hogy jó irányba mutattál!

(community_translated_from_language)