BMW Z3 gázkarszelep problémák: Tünetek és megoldások?

Szia! Van némi tapasztalatom autókkal kapcsolatban, és ez nagyon ismerősen hangzik. Hasonló problémám volt tavaly a 2003-as BMW M3-asommal (a második BMW-vel, miután egy 325i-m volt). Az Ön által leírt tünetek pontosan megegyeznek azzal, amit tapasztaltam: lassú gyorsulás, rossz gázreakció és magasabb üzemanyag-fogyasztás. Kiderült, hogy hibás a gázpedál modul. A szerelőm diagnosztizálta, kicserélte a modult, és újra úgy ment, mint az új. Az egész 205 euróba került, de minden fillért megért, mert ezek a problémák eltűntek. Mielőtt azonban bármi konkrétat ajánlana, elmondaná nekünk: Van valami figyelmeztető lámpa a műszerfalon? Hideg vagy meleg motornál gyakrabban fordul elő? Észrevett furcsa zajokat a gázpedál lenyomásakor? Ez az információ segít megerősíteni, hogy ugyanazzal a problémával küzd-e, mint én.

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes választ! Épp a múlt hónapban végezték el a szervizemet 58515 km-en. Egyáltalán nem világít figyelmeztető lámpa a műszerfalon, de a rángatózás szinte mindig történik, különösen közvetlenül a gázpedál lenyomása után. Olyan, mintha késlekedne, mire az autó ténylegesen válaszol. A gázpedál lenyomásakor furcsa kis kattogás is hallatszik, nem túl hangos, de határozottan észrevehető. A motor hőmérséklete nem sokat változtat, hidegen vagy melegen működik. Fojtószelepre gondoltam, de érdekes a gázpedál modul javaslatod. Lehet, hogy a szerelőmmel megnézem mindkettőt. A tünetek nagyon hasonlítanak ahhoz, amit tapasztalt.

(Fordította Angol)

Szia megint! Igen, az a kattanó hang, amit említettél a gázpedálnál, pontosan ezt hallottam az M3-amban, mielőtt megjavítottam. Valójában ez egy nagyon gyakori dolog ezeknél a modelleknél. Amikor leírta a válasz késedelmét, rögtön visszavezetett a tapasztalataimhoz. Emlékszem, annyira frusztrált voltam a pedál lenyomása és a tényleges gyorsítás között eltelt idő miatt. Eleinte meg voltam győződve arról, hogy ez a fojtószelep is, de a csattanó hang volt az ajándék. A gázpedál modul olyan sajátos módon működik, hogy ezeknél a BMW-knél ez már-már aláírási probléma. Mivel említetted, hogy nemrégiben szervizelték 58 ezerrel, valószínűleg nem karbantartási probléma. Az M3-asom 62 ezer körül volt, amikor ugyanez volt a probléma. A tünetek jelen vannak, ugyanaz a rángatózás, ugyanaz a késés, ugyanazok az üzemanyag-fogyasztási problémák. Okos dolog mindkettőt ellenőrizni, de én a gázpedál modulra tennék pénzt, mivel a tettes. Gyors tipp azonban, amikor a szerelőm lecserélte az enyémet, azt említette, hogy inkább eredeti BMW-alkatrészt vegyen, mint utángyártott. Az utángyártottak néhány hónap után ismét fellépnek. Megtanultam ezt a leckét az előző 325i-vel! Mondja el, mit talált a szerelője. Nagyon kíváncsi vagyok, hogy kiderül-e ez a probléma!

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm, hogy megosztottad tapasztalataidat! Ez rendkívül hasznos, különösen az eredeti BMW alkatrész beszerzésével kapcsolatos tipp. Valójában azt fontolgattam, hogy elmegyek az utángyártott piacra, hogy pénzt takarítsak meg, de határozottan nem éri meg, ha néhány hónap múlva ismét meghibásodik. Minél jobban leírja a helyzetét, annál inkább meg vagyok győződve arról, hogy ugyanazzal a problémával küzdünk. Holnap először felhívom a szerelőmet, hogy vizsgáltassák meg. Minden bizonnyal először a gázpedál modulra fog összpontosítani, ami a leglogikusabb kiindulási pontnak tűnik, tekintve az M3-as tüneteihez való hasonlóságokat. Ez a kattanó hang árulkodó jelként valóban megpecsételte számomra. Mindenképpen ragaszkodom az OEM alkatrészekhez is. Már eleget fájt a feje ezzel a problémával, nem kell, hogy néhány hónap múlva visszatérjen! Még egyszer köszönöm a részletes infót, valóban megmentett attól, hogy esetleg rossz irányba menjek a fojtószeleppel. Frissítem amint megoldom!

(Fordította Angol)