JBecky
BMW Z3 Klaszter hiba: Diagnosztizálása zárolt hiba memória
(Fordította Angol)
A téma összefoglalása
Egy 2000-es BMW Z3 több hibakódot jelez a sebességmérő műszerfalán, a zárolt hibamémória pedig megakadályozza a diagnosztikát. Hasonló probléma egy 1998-as BMW M3-ban egy alulterheléssel kapcsolatos probléma megoldásával oldódott meg, amelyet egy hibás akkumulátor és generátor csatlakozás okozott. A javasolt megoldás az elektromos csatlakozások, különösen az akkumulátor és a generátor körüli csatlakozások ellenőrzése, mivel ez lehet a probléma gyökere. A feszültségmérő ingadozásainak figyelése vezetés közben további információkat nyújthat.
Segített ez az összefoglaló megoldani a problémát?
4 hozzászólás(ok)
JBecky (community.author)
Köszönöm a részletes választ! Az én Z3-asomnál (114183 KM van az órán) nem vettem észre indítási problémákat, de a hőmérséklettől függetlenül kaptam ezeket a szokatlan hibaüzeneteket. A trükkös rész az, hogy a hibaüzenetek folyamatosan változnak, néha ABS, máskor légzsák vagy motorellenőrzés. A legutóbbi szervizelésem két hónapja volt, és akkor minden rendben volt. A legfrusztrálóbb rész az, hogy még a szokásos szerelőm sem tudja megfelelően leolvasni a diagnosztikai eszközzel a hibamemória zárolása miatt. Elgondolkodtat, hogy lehet-e ez egy elektromos hiba, mint az Ön esetében. Az M3-asod is több különböző figyelmeztetést mutatott, mielőtt megjavították?
(community_translated_from_language)
StefRit89
Szia megint! Igen, az M3-asom pontosan ugyanezt csinálta, mielőtt megjavítottam, és különböző figyelmeztető lámpákat dobott fel, mint egy karácsonyfa! ABS, légzsák, ellenőrző motor, ezek felváltva világítottak, pont úgy, mint amit a Z3-mal leírtál. Ami igazán megdöbben, az az, hogy ez nagyon hasonlít ahhoz, amit tapasztaltam. Ezek a szokatlan, változó hibaüzenetek megőrjítettek, mielőtt rájöttem volna, hogy a tápegység probléma. Főleg, hogy alig két hónappal ezelőtt az autója rendben volt a szerviz alatt, még inkább meg vagyok győződve arról, hogy elektromos lehet. Az én esetemben, mielőtt felfedeztem volna az akkumulátor/generátor csatlakozási problémáját, egy hetet töltöttem azzal a gondolattal, hogy több komoly problémám van a különböző rendszerekkel. A diagnosztikai eszköz sem tudott megfelelő értékeket leolvasni, pontosan úgy, mint az Ön helyzetében. A hibák néha átmenetileg megszűntek, hogy később visszatérjenek, ami rendkívül frusztráló volt. Mivel nem említi az indítási problémákat, előfordulhat, hogy nem maga az akkumulátor, hanem a csatlakozás vagy a földvezeték probléma. A javaslatom az lenne, hogy valaki kifejezetten ellenőrizze az elektromos csatlakozásokat, különösen az akkumulátor és a generátor környékén. A javítás sokkal egyszerűbb (és olcsóbb) lett, mint amitől kezdetben tartottam, amikor megláttam az összes figyelmeztető lámpát. Megnéznéd, hogy a feszültségmérőd ingadozást mutat-e vezetés közben? Ez volt az egyik finom utalás az én esetemben, amit kezdetben elmulasztottam.
(community_translated_from_language)
JBecky (community.author)
Nagyon köszönöm, hogy megosztottad a tapasztalataidat, ez hihetetlenül hasznos! Valójában reményt adtál nekem, hogy ez talán nem is olyan bonyolult, mint amilyennek tartottam. A hasonlóság a mi problémáink között eléggé szembetűnő, különösen azokkal a szokatlan figyelmeztető fényekkel, amelyek felbukkannak, mint egy karácsonyfa. Nem figyeltem a feszültségmérőre vezetés közben, de mostantól mindenképpen szemmel fogom tartani. Ha jobban belegondolok, a múlt héten néhányszor észrevettem, hogy a műszerfal fényei kissé elsötétedtek, de akkor nem sokat gondoltam rá. Lehet, hogy ez összefügg? Azt hiszem, kikérek egy második véleményt egy másik műhelytől, és kifejezetten megkérem őket, hogy ellenőrizzék az elektromos csatlakozásokat és a földelt vezetékeket. Nagyon köszönöm, hogy megmentettél attól, hogy pénzt költsek az egyes rendszerek külön-külön történő ellenőrzésére! Tudatom veled, hogy mit találnak, remélve, hogy ez egy egyszerű javítás, mint a tiéd volt. Még egyszer köszönöm a részleteket a tapasztalatok, ez adott nekem egy sokkal világosabb irányt, hogy folytassa!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
BMW
community_crosslink_rmh_model
Z3
StefRit89
Sziasztok! Hasonló problémám volt tavaly az 1998-as BMW M3-asommal. Van némi alapvető autójavítási tapasztalatom, főleg rutin karbantartási cuccok. Az autóm szokatlan hibaüzeneteket mutatott a műszerfalon, és amikor elvittem a normál műhelyembe, feszültségcsökkenési problémát találtak, amelyet az akkumulátor és a generátor meghibásodása okozott. A hibakódok ugyanúgy zárva voltak, mint az öné. A szerelő törölte a kódokat a tápellátási probléma megoldása után, és minden visszatért a normális kerékvágásba. A teljes javítási költség körülbelül 240 euró volt. Mielőtt bármit javasolna a Z3-hoz, megosztaná: Van-e kezdeti problémája? Gyakrabban fordul elő, ha hideg van kint? Melyek azok a konkrét hibaüzenetek, amelyeket lát? Lehet, hogy ugyanazzal a mögöttes problémával foglalkozik, de a biztosság érdekében további részletekre van szükség.
(community_translated_from_language)