BMW Z3 légzsáklámpával és kabrióval a legnagyobb problémák, segítségre van szüksége!

Szia! Tavaly nyáron volt egy elég hasonló problémám a 2003-as BMW Z4-emmel. Van némi tapasztalatom autókkal, de az elektromos dolgok nem igazán az én dolgom. A légzsák figyelmeztető lámpája megőrjített, és a tiédhez hasonlóan az én kabrió felsőm is furcsán viselkedett. Elvittem a szokásos műhelyembe, és kiderült, hogy hibás vezérlőegység. A javítás körülbelül 1000 eurót hozott vissza, de mindkét problémát teljesen megoldotta. Ki kellett cserélniük a vezérlőegységet és újra kellett kalibrálniuk a rendszert. Megosztanád, hogy milyen hibakódot kapsz? Ezenkívül a felsője ad szokatlan hangokat, amikor megpróbálja becsukni? Ezek a részletek segítenek meghatározni, hogy pontosan ugyanazzal a problémával küzd-e, mint én a Z4-emmel. Ráadásul az autó futásteljesítményének ismerete is hasznos lehet. A húgomnak van egy BMW M3-a ugyanabból a korszakból, és ezekben a modellekben kicsit trükkösek lehetnek ezek a vezérlőegységek. Mondd el a részleteket, és lehet, hogy többet tudok segíteni!

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Az én Z3-asom 32711 KM-t tett meg, és körülbelül három hete volt az utolsó szervizelésen. A hibakód amit kapok az B7245, és igen, a tető furcsa csikorgó hangot ad záráskor, főleg az utolsó pár centinél. Ez szuper frusztráló, mert eddig tökéletesen működött, egészen a közelmúltig. Reméltem, hogy elkerülhető a költséges javítás, de hallottam a hasonló tapasztalatokról a vezérlőegységgel kapcsolatban, ami arra késztet, hogy azt gondoljam, talán meg kell harapnom a golyót, és szakszerűen ellenőriztetnem kell. Említett a műhelye valamit a vezérlőegységek gyakori hibapontjairól? Próbálom kitalálni, hogy ez tipikus probléma-e a mi generációs BMW-nknél.

(Fordította Angol)

Szia megint! Köszönjük a Z3-mal kapcsolatos további részleteket. Igen, ez a B7245 kód pontosan az, amit a Z4-emmel kaptam, olyan, mint a déjà vu! És az a csikorgó zaj, amit említettél? Tessék, az enyém is ezt csinálta. Amikor bevettem az enyémet, a szerelőm elmagyarázta, hogy ezek a vezérlőegységek arról híresek, hogy a mi BMW-generációnkban meghibásodnak, különösen azután, hogy körülbelül 30 000-35 000 km-t értek el. Ez egy ismert gyenge pont. A vicces az, hogy az én autómat is éppen szervizelték, amikor ezek a problémák elkezdtek felbukkanni. Mivel említetted, hogy megpróbálod elkerülni a költséges javításokat (bízz bennem, én is kipróbáltam!), figyelmeztetnem kell, hogy a várakozással valóban rontottam a helyzeten. A csiszolási zaj nagyon megromlott, és attól tartottam, hogy más alkatrészeket károsíthat. A javítási költség drágának tűnhet, de határozottan olcsóbb, mintha több probléma kezelése lenne, ha valami más megsérül. Gyors tipp azonban, a szerelőm megemlítette, hogy néha ezeket az egységeket fel lehet újítani ahelyett, hogy teljesen kicserélnék. Érdemes lehet rákérdezni erre a lehetőségre, amikor bevállalja. Megspóroltam pár száz dollárt a javításon. Szólj, mire jutsz végül. Nagyon kíváncsi vagyok, hogy a te javításod hasonló lesz-e, mint az enyém!

(Fordította Angol)

Köszönöm mindenkinek a hasznos válaszokat! Igen, miután hallottam ezekről a hasonló tapasztalatokról, különösen az azonos hibakóddal és csikorgó zajjal, azt hiszem, inkább előbb, mint utóbb rendbe kell hoznom. Kicsit megnyugtató tudni, hogy nem én vagyok az egyetlen, aki szembesült ezzel a problémával, még akkor is, ha a javítási költség nem éppen izgalmas hír. Mindenképpen megnézem a felújítási lehetőséget, ez egy nagyon jó tipp! Már felhívtam néhány BMW-specialistát, és kaptam egy időpontot a jövő hétre. Jobb, ha most javítom meg, mintha kockáztatnám a kabriótető mechanizmusának további károsodását. Majd tájékoztatlak, hogy mit találnak, és ha végül is ugyanaz a probléma a vezérlőegységgel. Igazán nagyra értékelem a tanácsokat és a megosztott tapasztalatokat, ez segített abban, hogy magabiztosabbnak érezzem magam a javítással kapcsolatban!

(Fordította Angol)