BMW Z3 teljesítményvesztés: Gázszelep vagy valami más?

Sziasztok! Hasonló problémám volt a 2000-es BMW Z4-emmel tavaly nyáron. Van némi tapasztalatom az autókon való munkában, de ehhez profi segítségre volt szükségem. Az általad leírt tünetek pontosan úgy hangzanak, mint amit én tapasztaltam. Az én autóm is átment limp üzemmódba, rosszul reagált a gázpedálra, és világított a motorellenőrző lámpa. Kiderült, hogy a gázpedálmodul hibás volt. A benne lévő elektronika tönkrement, ami a fenti problémákat okozta. Elvittem a szokásos műhelyembe, és elég gyorsan diagnosztizálták. Kicserélték a teljes gázpedálmodult, körülbelül 265 euróba került a munkadíjjal együtt. Az autó azóta tökéletesen működik. Mennyi a jelenlegi futásteljesítménye, és volt-e más figyelmeztető lámpája vagy hibakódja? Ezek az információk segítenének eldönteni, hogy ugyanezzel a problémával küzdesz-e. Azt is észrevetted, hogy a probléma hideg vagy meleg motoron jelentkezik-e rosszabbul?

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait! 199451 KM-en ülök, és éppen a múlt hónapban végezték el a szervizemet. A probléma valójában rosszabbnak tűnik, ha a motor meleg, ami eltér az általad leírtaktól. Még nem húztam ki a hibakódokat, de holnap megcsinálom. A gázpedál modult mindenképpen meg fogom nézni, a tünetek eléggé hasonlítanak az én esetemhez. Régebben magam végeztem az alapvető karbantartást, de úgy tűnik, ez túlmegy a komfortzónámon. Főleg, hogy olyan kiszámíthatatlanul működik. Értékelje a javítási költségekkel kapcsolatos tippet is, segít megtudni, mit kereshetek, ha kiderül, hogy ugyanaz a probléma!

(Fordította Angol)

Szia megint! Köszönöm a nyomon követést. Mivel említetted, hogy még rosszabb, ha meleg a motor, ez arra késztet, hogy azt gondoljam, hogy itt más problémákkal kell szembenéznünk. Az én esetemben a gázpedál modul problémái meglehetősen állandóak voltak, függetlenül a motor hőmérsékletétől. Csak eszembe jutott, mielőtt az enyémet megfelelően diagnosztizálták, megpróbáltam megtisztítani a fojtószelepházat, és arra gondoltam, hogy ez segíthet (teljesen elpazaroltam az ott töltött időmet!). Az Ön esetében, mivel ezek a tünetek a hő hatására súlyosbodnak, fogadni mernék, hogy az elektronikus fojtószelep-vezérlés problémáját nézi, nem pedig a nálam lévő pedálmodult. A szerelőm valójában megmutatta, hogy ezeknek a korunk BMW-inek elég bonyolult elektronikus fojtószelep-rendszerük van. Észrevett bármilyen szokatlan zajt, amikor elfordítja a kulcsot, de a motor beindítása előtt? Ezekben az autókban hallani kell, hogy a fojtószelepház önellenőrzést végez, egyfajta zúgó hangot. Ha ez hiányzik, vagy furcsán hangzik, az arra utalhat, hogy végül is az Ön fojtószelepháza a tettes. Csak tájékoztasson arról, hogy milyen hibakódok jelennek meg. Nagyon érdekelne, hogy mi okozza ezt a te esetedben. Ezek a régi Beemerek néha trükkösek lehetnek, de érdemes rendesen megjavítani őket!

(Fordította Angol)

Köszönöm ezt a részletes betekintést! Miután elolvastam, amit megosztottál, határozottan inkább a fojtószelepház felé hajlok. Tudod, mi az érdekes, most, hogy megemlítetted, észrevettem, hogy mostanában más a zúgó hang. Inkább egy dadogó zaj, mint a lágy suhogás, amit korábban kiad. Ma végre kihúztam a hibakódokat, megkaptam a P1511-et és a P1512-t, amelyek nyilvánvalóan a fojtószelep-vezérlő rendszerhez kapcsolódnak. Ez nagyjából megerősíti azt, amit az elektronikus fojtószelep-szabályozás valószínűsíthető hibájával kapcsolatban javasolt. Nem az, amire számítottam, de most már legalább tudom, mivel foglalkozom. Úgy tűnik, előbb-utóbb megbeszélem a műhelytalálkozót. Mindenképpen megéri rendbe tenni az autómat, eddig nagyon megbízható volt, és szeretném, hogy még évekig zökkenőmentesen működjön. Nagyon köszönöm, hogy időt szakít tapasztalatai és ismeretei megosztására. Segített leszűkíteni a problémát, és tudtam, mire számíthatok, amikor bevállalom!

(Fordította Angol)