BMW Z3 Trans problémák: Shifting Problémák és csikorgó zajok

Sziasztok! Némi tapasztalat az autókkal kapcsolatban. Nekem tavaly volt hasonló problémám az 1999-es BMW Z4-emmel. Az általad leírt tünetek pontosan úgy hangzanak, mint amin én is átmentem, azok a csikorgó hangok nagyon aggódtam! Kiderült, hogy a sebességváltó vezérlőegységét lőtték szét. Elvittem a szokásos műhelyembe, ahol néhány teszt lefuttatása után diagnosztizálták a problémát. A javítás körülbelül 1000 euróba került, de azóta is zökkenőmentesen működik. Mielőtt azonban elhamarkodott következtetéseket vonnék le, meg tudná osztani velem: Jelenlegi futásteljesítmény? Mikor észlelte először ezeket a tüneteket? Végeztek már korábban bármilyen váltóművel kapcsolatos munkát? Voltak motorellenőrző lámpák? Egyébként az enyém is Z3-as, így tudom, hogy ezek a modellek trükkösek lehetnek váltóproblémákkal. Tudassa velem ezeket a részleteket, és talán tudok még segíteni!

(Fordította Angol)

Szia, köszönöm a részletes választ! A Z3-asom 60810 KM-nél tart, és kb. két hónapja volt az utolsó szervizelése. A tünetek az elmúlt hetekben kezdtek fokozatosan jelentkezni. Korábban nem végeztem váltómunkát, de igen, most már világít az a bosszantó check engine lámpa. Az Ön által említett sebességváltó vezérlőegység problémája nagyon hasonlóan hangzik ahhoz, amit én is tapasztaltam. Megnyugtató hallani, hogy az Ön esetében javítható volt. Észrevettél valamilyen konkrét figyelmeztető jelet, mielőtt a TCU teljesen meghibásodott? Az is érdekelne, hogy ki kellett-e cserélni az egész egységet, vagy sikerült megjavítani? Köszönöm, hogy felajánlotta, hogy segít, nagyon értékelem a meglátásokat valaki, aki már átesett ezen!

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Köszönöm a részleteket a Z3-ról. Igen, visszatekintve a TCU problémával kapcsolatos tapasztalataimra, észrevettem néhány figyelmeztető jelet, mielőtt teljesen elromlott volna. A parkolásból a meghajtásba való váltáskor fellépő alkalmi tétovázással kezdődött, majd szokatlan sebességváltó-csúszással súlyosbodott, különösen a 2. és a 3. sebességváltó között. A csikorgó zaj volt az utolsó dolog, ami megjelent, talán egy héttel azelőtt, hogy bevittem. Az én esetemben a teljes TCU-t ki kellett cserélni, a javítás nem volt opció, mert több elektronikai alkatrész megsült benne. A futásteljesítményed tulajdonképpen eléggé hasonlít az enyémhez, amikor ez történt (65000 KM körül voltam). Egy dolgot elfelejtettem megemlíteni az első válaszomban, a TCU cseréje előtt ellenőrizték a váltófolyadék szintjét és minőségét. Ezt mindig érdemes először megnézni, mivel ez egy sokkal olcsóbb javítás. De mivel a tüneteid annyira egyeznek az enyémmel (különösen a csikorgó zaj és a check engine light), fogadni mernék, hogy ugyanazzal a TCU problémával van dolgod. A csere után olyan volt, mintha új autóm lett volna, a váltási problémák teljesen megszűntek. Csak győződjön meg róla, hogy hamarosan kivizsgáltatja, mert a meghibásodott TCU-val való vezetés potenciálisan több kárt okozhat más sebességváltó-alkatrészekben. Szóljon, hogy mi a helyzet!

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm ezt a sok részletes infót! Nagyon hasznos hallani a tapasztalataidat, főleg, hogy a mi helyzetünk nagyon hasonlónak tűnik. Az általad leírt figyelmeztető jelek, a tétovázás és a 2. és a 3. sebesség között való csúszás, pontosan ez az, amivel most én is foglalkozom. Most már sokkal jobban érzem magam ezzel az egész helyzettel kapcsolatban. Aggódtam, hogy lehet, hogy nézek egy teljes sebességváltó cseréje, de egy TCU probléma tűnik kezelhetőbbnek. Én biztosan kap, hogy ellenőrizze ki a héten, nem akarom kockáztatni további károkat, mint említetted. Meggyőződöm róla, hogy először a váltófolyadékot ellenőrzik (drukkolok, hogy csak ez legyen!), de mentálisan felkészültem a TCU cseréjére, ha szükséges. Az általad említett ár nem olcsó, de jobb, mint amit elképzeltem. Igazán nagyra értékelem, hogy időt szakítasz arra, hogy ilyen részletesen megoszd a tapasztalataidat. Valószínűleg frissíteni fogom, amint rendbe hozom. Még egyszer köszönöm a segítséget!

(Fordította Angol)