BMW Z3 VANOS problémák, segítségre van szükség javítási tapasztalattal kapcsolatban

Sziasztok! Volt egy hasonló probléma az én 1998-as BMW M3 tavaly, és van némi tapasztalatom dolgozik autók (bár azt mondanám, alacsony vagy közepes szintű tapasztalat). Hozzád hasonlóan nekem is volt durva üresjárat, motorellenőrző lámpa és jelentős teljesítménycsökkenés. Kezdetben azt hittem, hogy valami egyszerűbb dologról van szó, de miután elvittem a megbízható műhelyembe, hibás vezérműtengely-mágnesszelepet diagnosztizáltak. A javítás körülbelül 250 euróba került, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat is. Ki kellett cserélniük az egyik VANOS szolenoidot, és ellenőrizni kellett az elektromos csatlakozásokat. Az egész javítás körülbelül 3-4 órát vett igénybe, és a különbség éjjel-nappal érzékelhető volt. A motor újra egyenletesen működött, és az üzemanyag-fogyasztás is visszatért a normális szintre. Mielőtt konkrétabb tanácsokat osztanék meg, meg tudná osztani: Keresett hibakódokat? Mikor jelentkeztek először ezek a tünetek? A probléma rosszabbodik, ha a motor meleg? Milyen karbantartási előzményei vannak a Z3-asának?

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Az én Z3-am jelenleg 197417 KM-nél tart, és csak a múlt hónapban szervizeltettem. A kódok beolvasása után P1520 és P1523 kódot kaptam, ami VANOS problémákra utal, ahogy az interneten olvastam. A tünetek fokozatosan kezdődtek kb. három hete, de az elmúlt héten határozottan rosszabbodtak. A probléma valójában jobban észrevehető, amikor a motor hideg, és úgy tűnik, hogy javul kissé, amikor meleg, bár a teljesítménycsökkenés még mindig ott van. Jó hallani, hogy a javítási költség ésszerű volt, aggódtam, hogy ez sokkal nagyobb kiadás lehet. Elég szorgalmas voltam a karbantartás terén, de eddig még nem végeztem VANOS-szal kapcsolatos munkát. A javítás csak a szolenoidokat érintette, vagy magába a VANOS egységbe is bele kellett nyúlni? Próbálok képet kapni arról, hogy milyen költségekkel kell számolnom.

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Köszönöm a részleteket. Miután tavaly megjavítottam az M3-amat, valójában rájöttem, hogy a kezdeti szolenoid csere csak a megoldás egy része volt. Néhány hónappal később ugyanezek a tünetek kezdtek visszakúszni, és kiderült, hogy maga a VANOS egység is figyelmet igényelt. Az Ön által leírt hidegindítási problémák nagyon ismerősen hangzanak, az enyém pontosan így viselkedett. A kódok és a tünetek, különösen az Ön futásteljesítménye mellett, fogadni mernék, hogy nem csak a szolenoidokkal van dolga. Az én teljes VANOS-felújításom végül 800-900 euróba került, de teljesen megérte. A műhelynek ki kellett cserélnie a tömítéseket, a rugókat, és némi megmunkálást kellett végeznie az egységen. Amikor felnyitották a VANOS egységemet, kopott tömítéseket és egy kis karcolást találtak a dugattyún, ami elég gyakori probléma a nagyobb futásteljesítményeknél. Az újjáépítés körülbelül másfél napig tartott, de az autó újra úgy futott, mintha új lenne. Az erőátvitel ismét egyenletes volt, különösen az alsó fordulatszám-tartományban, ahol ezek az autók igazán ragyognak. Egy gyors tipp: győződjünk meg róla, hogy aki dolgozik rajta, az tényleg ismeri a BMW-ket. Az első szerelőm nem vett észre néhány kopásjelzőt, ezért később több munkára volt szükségem. Észrevettél zörgő hangot a motortérből? Ez általában a VANOS kopásának másik jó jelzője.

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes választ! Igen, most, hogy megemlíti, enyhe zörgő zaj hallható, különösen hidegindításkor. Az Ön tapasztalata nagyon hasznos, úgy hangzik, mintha egy teljes VANOS-újraépítésre kellene felkészülnöm, ahelyett, hogy csak abban reménykednék, hogy a mágnesszelepek az okai. Most legalább tudom, hogy mivel foglalkozom. Mindenképpen keresek BMW szakembert erre a feladatra. Utolsó dolog, amit szeretnék, az az, hogy fizetek egy részleges javításért, és néhány hónapon belül újra megcsinálom az egészet, mint ami az M3-mal történt. Az autó egyébként remek volt, ezért úgy tűnik, megéri a megfelelő javításba fektetni, hogy újra jól működjön. Jövő hétre időpontot egyeztettem egy szaküzletbe. Felhozunk mindent, amit itt megbeszéltünk, a hidegindítási problémákat, a kódokat és a teljes újraépítés lehetőségét. Nagyon köszönöm, hogy megosztod tapasztalataidat, sokat segít, ha tudod, mire számíthatsz! Nem bánná, ha a javítás után üzenetet küldenék önnek, hogy hogyan sikerült? Hasznos lehet másoknak is, akik hasonló problémákkal küzdenek.

(Fordította Angol)