BMW Z4 Defrost Flap problémák: Tünetek

Van némi tapasztalatom a BMW-kben (közepes szakértelem). Volt egy hasonló problémám a 2001-es 3-as BMW-vel, és a barátomnak van egy Z3-asa, amelyen ugyanez a helyzet. A leolvasztási csappantyú probléma meglehetősen gyakori ezekben a modellekben. Az enyém ugyanúgy működött, mint a tied, ködös ablakok, gyenge fűtés és azok a bosszantó hibaüzenetek. Elvittem a szokásos műhelyembe, ahol azt találták, hogy a csappantyús motor kábelei és elektromos csatlakozásai korrodáltak és meglazultak. A javítás nem volt túl bonyolult, kicserélték a csatlakozásokat és újrakalibrálták a rendszert. Körülbelül 95 euróba került, és azóta tökéletesen működik. Mielőtt konkrétabb tanácsot adhatnék, megosztaná: Hall-e kattogó hangokat az éghajlati módok közötti váltáskor? Ellenőrizte, hogy a levegő továbbra is bejön-e más szellőzőnyílásokon, amikor ez megtörténik? Pontosan milyen hibaüzenet jelenik meg a kijelzőn?

(community_translated_from_language)

Köszönöm, hogy megosztottad ezt az információt! Hasonló tünetekkel küzdök a Z4-emmel, 26173 KM-nél tartok az utolsó szerviz óta. Igazából az üzemmódok közötti váltáskor hallom ezt a furcsa kattogó hangot. A leolvasztás kiválasztásakor alig jön ki a levegő valamelyik szellőzőn, és a klímakijelzőn "LA FAULT" üzenetet kapok. Szuper idegesítő volt mostanában, különösen az ablakok párásodása miatt. Jó tudni azokról a korrodált kapcsolatok, hogy határozottan úgy hangzik, mintha ez lehet az én problémám. Lehet, hogy megspórolja nekem néhány hibaelhárítási időt a műhelyben.

(community_translated_from_language)

Szia megint! Igen, ez a "LA FAULT" üzenet és az általad említett kattogó hang pontosan az, amit a Z4-emnél tapasztaltam. Amikor azt mondtad, hogy a legutóbbi szerviz óta 26173 km-rel történik, akkor nagyjából az enyém volt, amikor elkezdett működni. A kattanó zaj teljesen kidobott dolog, határozottan ez a leolvasztó csappantyú. Az én esetemben, miután kijavították azokat a korrodált csatlakozásokat, amelyeket korábban említettem, valójában azt találták, hogy maga a csappantyú motorja is kifelé tart. Nyilván idővel nedvesség került oda, és elrontotta a dolgokat. A szerelő megmutatta a régi alkatrészt, és láthatta a korrózió felhalmozódását. Egy dolgot elfelejtettem megemlíteni a legutóbbi válaszomban, miután kicserélték a csatlakozásokat és a motort is, egy nedvességálló bevonattal is kezelték a területet, hogy ez ne forduljon elő. Körülbelül egy év telt el, azóta nincs semmi bajom. Mivel ugyanazokat a tüneteket tapasztalja, mint én, különösen a gyenge légáramlást a leolvasztás használatakor, fogadni mernék, hogy hasonló megoldást keres. Csak győződjön meg róla, hogy aki dolgozik rajta, ellenőrizze a csatlakozásokat és magát a motort is. Utálnám, ha lecserélnél egy dolgot, csak azért, hogy rájöjj, hogy szükséged van a másikra is.

(community_translated_from_language)

Köszönöm szépen a részletes nyomon követést! Nagyon hasznos tudni, hogy mind a csatlakozások, mind a motor lehet a bűnös. Ezt mindenképpen megemlítem a szerelőmnek, amikor beviszem. A nedvességálló bevonat is okos megelőző intézkedésnek hangzik, erről is megkérdezem. Nagyon köszönöm, hogy időt szakít tapasztalatai megosztására. Ez sokkal jobb képet ad arról, hogy mire számítsak a javítással. Valószínűleg a jövő héten lefoglalom, hogy rendbe jöjjön, mielőtt még rosszabb lesz. Még egyszer köszönök minden tanácsot!

(community_translated_from_language)